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飛機鈑金零件的計算機輔助設計和制造

2012-11-18 在航空工業(yè)中，鈑金零件是組成現(xiàn)代飛機機體的主要部分，占飛機零件總數(shù)量的70%，制造工作量約占整架飛機勞動量的15%，并有品種多數(shù)量少，結構復雜、外廓尺寸大、剛性小等特點，直接影響飛機整機質量和生產周期。伴隨航空制造水...

數(shù)控技術在鈑金機床加工中的應用

2012-11-18 隨著科技不斷發(fā)展，計算機在機械輔助設計上的應用，現(xiàn)代 CAD/CAM 、 FMS 、 CIMS 都在數(shù)控技術上得到廣泛應用。數(shù)控機床自 1952 年在美國成功研制以來先后經歷了五個發(fā)展階段。隨著微電子和計算機技術的日益...

鈑金加工怎樣減少折彎機設置時間

2012-11-18 在過去幾年中，鈑金加工業(yè)在機床和模具方面出現(xiàn)了多項技術進步，如今機床可以沖壓、切割和彎曲而且速度和精度超出了人們的預想。 然而，無論新技術多么先進，鈑金加工廠的折彎車間或工段都會遭遇一些瓶頸問題，甚至連最先進的工廠也...

鈑金加工：扭矩+速度X自動化=世界記錄

2012-11-18 前言：通快公司（TRUMPF）的鈑金加工設備能夠使金屬折彎更迅速、安全、精確，并符合人體工程學，由扭矩電機驅動的TruBend 7000系列折彎機使他們保持著金屬折彎速度的世界紀錄。來自貝加萊的運動控制與自動化整體解...

深孔內球面加工技術

2012-11-18 加工方法 工件焊接后進行消除內應力處理。經粗車內孔、外圓后，在工件兩端法蘭上建立找正基準。為解決工件剛性差的問題，避免裝夾變形，工件通過定位工裝和中心架進行固定。 用卡盤將定位工裝卡住，按工件法蘭外圓配車定位止口后...

深孔的加工：深孔的珩磨、擠壓

2012-11-18 深孔的珩磨(原理、特點、珩磨頭、珩磨液、工藝參數(shù)、工作壓力、輪式珩磨) 珩磨是在低的切削速度下，對工件表面進行光整加工的方法，是磨削的一種特殊形式，也是一種較高效率的機械加工工藝。它能夠提高工件尺寸和幾何形狀精度及降...

深孔的加工：深孔的擴孔

2012-11-18 1、用麻花鉆擴孔：為了減小鉆大孔時的切削力，對于孔徑¢50～¢70mm的孔，先采用直徑¢25～¢40mm的鉆頭先鉆一次，再用大直徑的鉆頭擴孔。此種方法，一般在孔的精度要求不高時采...

深孔的加工：深孔的鉸削與滾壓

2012-11-18 深孔的鉸削 對于深孔的鉸削，也同樣有一個排屑的問題�？讖皆�Φ30mm以下，應采用螺旋鉸刀，以控制排屑方向，自動排出。當孔為通孔時，應采用左螺旋齒鉸刀進行推鉸，或用右螺旋齒鉸也進行拉鉸。對于盲孔，應采用螺旋&...

深孔的加工：深孔的珩磨、擠壓

2012-11-18 深孔的珩磨(原理、特點、珩磨頭、珩磨液、工藝參數(shù)、工作壓力、輪式珩磨) 珩磨是在低的切削速度下，對工件表面進行光整加工的方法，是磨削的一種特殊形式，也是一種較高效率的機械加工工藝。它能夠提高工件尺寸和幾何形狀精度及...

深孔的加工：鉆深孔的鉆頭

2012-11-18 1、扁鉆：是過去在工廠廣泛采用的一種深孔鉆頭。這種鉆頭結構簡單，制造容易。在使用中除鉆桿、水泵外，無其它輔助工裝，因此使用方便，適用單件小批生產。切屑在一定壓力的冷卻潤滑液的作用下，從工件內孔中排除，不需退刀排屑，可以...

孔加工（鉆、鏜、鉸孔）復合刀具

2012-11-18 前言 對零件的內孔進行加工的工作，在機械廠、金工車間（特別是鉗工和車工工種）是家常便飯，也是不可或缺的事情，而不同零件的結構特點和加工要求性質以及現(xiàn)有設備的限制，那么所采取的工藝方法，所選擇的工種工人及其技能水平和...

深孔加工的編程及技巧

2012-11-18 在數(shù)控加工中常遇到孔的加工，如定位銷孔、螺紋底孔、挖槽加工預鉆孔等。采用立式加工中心和數(shù)控銑床進行孔加工是最普通的加工方法。但深孔加工，則較為困難，在深孔加工中除合理選擇切削用量外，還需解決三個主要問題：排屑、冷卻鉆頭...