車削中心是在數控車床的基礎上發(fā)展起來的，與普通數控車床相比，車削中心的轉塔刀架上裝有可使銑刀、鉆頭、絲錐旋轉的動力刀具，同時機床主軸上還具有可按數控程序精確分度和與X軸或(和)Z軸進行插補聯(lián)動的C軸功能。這種能在一次裝夾下對回轉體件進行車、銑、鉆、鏜、攻絲的3軸(X、Z、C)控制車削中心，迄今仍是工業(yè)生產中用得最多的回轉體件復合加工機床。

　　雙主軸車削中心的兩根主軸大多是在同一軸線上對置排列，以便在加工完回轉體件的主要一端后，由第二主軸將工件從主軸上自動摘取過來以加工夾持端。

　　車銑中心的興起從車削中心基礎上發(fā)展起來，90年代后期開始成為熱點的5軸控制(X、Y、Z、B、C)車銑中心，則不僅進一步增加了B軸控制(使刀架繞Y軸轉動)，以鉆斜孔和銑斜面，并且不采用車削中心傳統(tǒng)的轉塔刀架型式，而代之以高轉速和更大功率的電主軸刀架。

　　由于刀架上這根電主軸每次只能裝1把刀具(車削時電主軸被鎖住，不轉動)，故也要像加工中心那樣配備自動換刀機構和刀庫。這種機床的銑、鉆能力相當於1臺小型乃至中型加工中心，其實質是把數控車床和加工中心融為一體，故命名為車銑中心。

　　蘭生提供德國德馬吉CTXbeta1250TCLinear五軸聯(lián)動萬能車銑復合數控機床，帶有用于5軸聯(lián)動加工的大功率B軸銑軸。最大車銑主軸驅動功率(40%DC)為22kw。具有以下性能特點：

　　1、B軸的功能可以通過控制系統(tǒng)內部的編程系統(tǒng)非常簡單地根據車間的需要得到轉化，

　　2、具有同級別中最大的Y軸行程(對CTXgamma2000TC為±200mm)，

　　3、各個軸都具有直線導軌，實現最高的機床動態(tài)性。