德國(guó)數(shù)控機(jī)床一直是全球的最高水準(zhǔn)，無(wú)論是設(shè)備定位精度還是零件的切削加工精度，都一貫保持著領(lǐng)先的技術(shù)，近年來(lái)陸續(xù)推出了眾多卓越機(jī)床設(shè)備，遍布世界各地，廣泛分布于汽車(chē)零部件制造、儀器儀表、航空航天、醫(yī)療手術(shù)器械、鐘表和珠寶等行業(yè)。

　　蘭生一直主營(yíng)多樣化的德國(guó)高端加工中心，這些數(shù)控機(jī)床在航空航天領(lǐng)域深耕多年，有著成熟的加工方案，作為數(shù)控立式加工中心的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)企業(yè)，蘭生樂(lè)于分享成功的解決方案，助力中國(guó)航空航天工業(yè)。

　　1、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件五軸(聯(lián)動(dòng))加工

　　蘭生的五軸加工機(jī)床，特別適合加工航空航天行業(yè)五軸類(lèi)工件。通過(guò)搖籃式A/C軸擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，或者橋板式A/B軸結(jié)構(gòu)，這些復(fù)雜結(jié)構(gòu)件上的加工部位，可以實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成五面甚至六面的加工，極大地提高了加工精度和效率。五軸類(lèi)零件加工深刻代表了蘭生的核心優(yōu)勢(shì)，越是難加工的五軸類(lèi)復(fù)雜零件，越能體現(xiàn)蘭生服務(wù)為客戶(hù)創(chuàng)造的價(jià)值。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛機(jī)液壓控制部分的泵體閥體類(lèi)加工

　　同時(shí)非常適合發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛機(jī)液壓控制部分的泵體閥體類(lèi)工件加工。特別是蘭生經(jīng)銷(xiāo)的搖籃式A/C軸轉(zhuǎn)臺(tái)，以及B/C軸內(nèi)嵌轉(zhuǎn)臺(tái)，C軸可以實(shí)現(xiàn)1000rpm的高轉(zhuǎn)速。實(shí)現(xiàn)對(duì)工件外形輪廓和內(nèi)孔的精車(chē)加工，車(chē)削加工不但提高了加工效率，同時(shí)又降低了鏜削加工的成本，并且實(shí)現(xiàn)了銑車(chē)復(fù)合加工，由此深受客戶(hù)青睞。

　　同時(shí)，閥體內(nèi)部的深孔加工以及交道孔加工，蘭生產(chǎn)品也有著獨(dú)特的推薦優(yōu)勢(shì)，可以做到三十倍徑以上的深孔加工，孔徑可以細(xì)小到0.2mm。

　　3、針對(duì)飛機(jī)擠壓型材加工的解決方案

　　蘭生供應(yīng)的型材加工中心既可以用于加工以型材為毛坯的小型零件，也可以用于加工長(zhǎng)達(dá)10米或更長(zhǎng)的型材零件，但機(jī)床本身并不大，規(guī)格最大的橫向?qū)挾纫膊怀�過(guò)2米。整個(gè)加工單元由機(jī)床和一側(cè)或雙側(cè)送料器(儲(chǔ)料器)組成，送料器的長(zhǎng)短取決于型材的長(zhǎng)度。

　　其中一款機(jī)床沒(méi)有傳統(tǒng)的工作臺(tái)，取而代之的是兩個(gè)對(duì)置的位于機(jī)床內(nèi)部的數(shù)控旋轉(zhuǎn)軸，由于是圍繞X軸旋轉(zhuǎn)，可稱(chēng)之為數(shù)控A軸。這兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)，但分工不同：左側(cè)的轉(zhuǎn)軸一方面帶動(dòng)零件旋轉(zhuǎn)，以便對(duì)零件的四周均可進(jìn)行加工，另一方面還可帶動(dòng)零件在X方向左右移動(dòng)。右側(cè)轉(zhuǎn)軸不做直線運(yùn)動(dòng)，但跟隨左側(cè)轉(zhuǎn)軸做同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其主要作用是零件加工時(shí)支撐零件，保證加工過(guò)程中零件的剛性。

　　無(wú)論零件最終有多長(zhǎng)，通過(guò)左側(cè)轉(zhuǎn)軸的往復(fù)施動(dòng)，都能以分段加工的方式完成全部加工內(nèi)容。而對(duì)于較短的零件，在完成加工任務(wù)后，可使用切斷刀具將零件從毛坯上切斷分離，并傳送到機(jī)床外部。對(duì)于這類(lèi)小型零件的批量加工，由于有儲(chǔ)料器和自動(dòng)送料功能，在全部毛坯用完之前，根本無(wú)需操作人員的介入，整個(gè)加工過(guò)程的自動(dòng)化程度很高。

　　4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)葉片加工

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越受到重視，提高性能、降低排放成為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo)。蘭生也有銷(xiāo)售非常適于加工壓氣機(jī)葉片，鈦合金的葉片邊緣僅有0.2毫米厚度，對(duì)于機(jī)床的技術(shù)要求非常嚴(yán)苛。憑借機(jī)床的高剛性和動(dòng)態(tài)性能，選用直徑30毫米的球頭銑刀配合阻尼刀桿，高效地實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度700毫米寬度240毫米的鈦合金葉片加工，極大地提高了加工效率。

　　5、航空發(fā)動(dòng)機(jī)短葉片加工

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)里面的小尺寸葉片，可以采用雙工位雙主軸加工，成倍提升加工效率。例如：只需20分鐘即可加工30毫米長(zhǎng)的高溫合金葉片。

　　6、針對(duì)飛機(jī)細(xì)長(zhǎng)類(lèi)結(jié)構(gòu)件的解決方案

　　加工飛機(jī)翼肋是另一個(gè)亮點(diǎn)，配合方箱夾具，可以固定裝夾4個(gè)翼肋，實(shí)現(xiàn)左右翼肋的成對(duì)裝夾，同步施行翼肋正反兩道工序OP10和OP20的加工。對(duì)于OP20所需的真空吸附夾具，方箱內(nèi)部可以提供聯(lián)接管線，極大地簡(jiǎn)化了加工內(nèi)部空間，方箱可以實(shí)現(xiàn)三百六十度回轉(zhuǎn)，便于排屑。相對(duì)于傳統(tǒng)的龍門(mén)機(jī)床，不但減小了占地空間，由于避免了刀具路徑干涉，翼肋側(cè)面也可以一次裝夾加工完成。

　　除此之外，對(duì)于飛機(jī)上的細(xì)長(zhǎng)類(lèi)零件，X軸行程最大可達(dá)8米，飛機(jī)機(jī)翼的很多長(zhǎng)梁，都可以通過(guò)蘭生提供的德國(guó)加工中心整體加工法生產(chǎn)。這不僅提升了加工效率，而且提升了工件質(zhì)量。

　　7、針對(duì)飛機(jī)復(fù)合材料的加工解決方案

　　現(xiàn)如今，復(fù)合材料在飛機(jī)制造中得到越來(lái)越多的使用，針對(duì)復(fù)合材料的切削粉塵，機(jī)床的密閉加工艙段，可以徹底地將粉塵及時(shí)排空，降低對(duì)人體的損害。機(jī)床的主軸具有特殊的防油漏密封，避免工件遇油失效。從波音空客的飛機(jī)制動(dòng)剎車(chē)盤(pán)到虎式直升機(jī)的旋翼，蘭生都能有給您推薦更好的機(jī)床。

　　蘭生多年來(lái)秉承“厚德載物，和諧共贏”的理念，一直注重以服務(wù)好客戶(hù)為第一任務(wù)，通過(guò)咨詢(xún)式的銷(xiāo)售方式幫助客戶(hù)成功。我們不只是銷(xiāo)售機(jī)床，而是提供整套解決方案，通過(guò)合作使自己真正成為客戶(hù)的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)雙贏。（來(lái)源于：國(guó)際機(jī)床網(wǎng)）