2015年11月，中國攪拌摩擦焊中心為福建某公司研制的電池框體攪拌摩擦焊產(chǎn)品研制成功。電池框體為蓄電池提供了一個絕緣的環(huán)境，并且對其內(nèi)部的電池有著保護(hù)其不變形的作用。能夠給電動汽車的正常運(yùn)行帶來安全保障。本次研制的電池框體攪拌摩擦焊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為蓋板和側(cè)板搭接，其特點(diǎn)是：焊接后要求基本不能出現(xiàn)飛邊，以減少后續(xù)人工處理時間焊接過程中，溫度不能超過120℃，以避免破壞內(nèi)部絕緣膜側(cè)板為型材，去確保焊接區(qū)域下方螺栓孔不能變形保證焊接效率，以便大批量工業(yè)生產(chǎn)異種材料搭接電池框體所能承受的焊接溫度較低，之前多采用冷金屬過渡焊接技術(shù)（CMT）對其進(jìn)行制造加工，但因焊縫經(jīng)常出現(xiàn)隧道、孔洞、夾渣、缺料等缺陷，容易造成焊接產(chǎn)品報廢，從而直接導(dǎo)致廠家生產(chǎn)成本的增加，減少了工廠的經(jīng)濟(jì)效益。而攪拌摩擦焊技術(shù)因?yàn)槠涔逃械暮附訜彷斎肷�、焊縫質(zhì)量穩(wěn)定以及焊件變形小等技術(shù)特點(diǎn)，為電池框體的制造提供了全新的技術(shù)方案。為了實(shí)現(xiàn)電池框體的攪拌摩擦焊制造，項(xiàng)目組通力合作，加班加點(diǎn)，積極開展技術(shù)攻關(guān)。從基礎(chǔ)入手，實(shí)現(xiàn)了薄蓋板和　　　側(cè)板的搭接小樣焊接，項(xiàng)目組人員以及焊接小樣如下圖所示。

　　而后，開展對框體的整體焊接工藝的優(yōu)化，通過對焊接工裝及焊接工藝的多次優(yōu)化，為焊接工藝的實(shí)施提供了有力的保障，確保了焊縫質(zhì)量，又確保焊接過程中工件絕緣膜的完整性以及螺栓孔的不變形性。項(xiàng)目組首先研制出的是常規(guī)軸肩的電池框體，獲得良好效果，后應(yīng)需求，減小攪拌頭軸肩，對焊接參數(shù)重新進(jìn)行了調(diào)整。在電池框體的研制過程中，項(xiàng)目組針對可能會出現(xiàn)的問題，及時與客戶進(jìn)行溝通，并深入了解客戶需求，制定備選解決方案，最終按客戶要求完成產(chǎn)品研制，在產(chǎn)品交付客戶后的性能測試中，表現(xiàn)優(yōu)異，各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足技術(shù)要求，受到客戶的一致好評和稱贊。
　　電池框體攪拌摩擦焊產(chǎn)品的成功研制，提升了電池框體的加工速率，提升了電池框體的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。體現(xiàn)了北京賽福斯特技術(shù)有限公司的技術(shù)實(shí)力，標(biāo)志著攪拌摩擦焊技術(shù)在全新工程領(lǐng)域的成功應(yīng)用，為電動汽車的應(yīng)用發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。