車削中心是在數控車床的基礎上發展起來的，與普通數控車床相比，車削中心的轉塔刀架上裝有可使銑刀、鉆頭、絲錐旋轉的動力刀具，同時機床主軸上還具有可按數控程序精確分度和與X軸或(和)Z軸進行插補聯動的C軸功能。這種能在一次裝夾下對回轉體件進行車、銑、鉆、鏜、攻絲的3軸(X、Z、C)控制車削中心，迄今仍是工業生產中用得最多的回轉體件復合加工機床。

　　雙主軸車削中心的兩根主軸大多是在同一軸線上對置排列，以便在加工完回轉體件的主要一端后，由第二主軸將工件從主軸上自動摘取過來以加工夾持端。

　　車銑中心的興起從車削中心基礎上發展起來，90年代后期開始成為熱點的5軸控制(X、Y、Z、B、C)車銑中心，則不僅進一步增加了B軸控制(使刀架繞Y軸轉動)，以鉆斜孔和銑斜面，并且不采用車削中心傳統的轉塔刀架型式，而代之以高轉速和更大功率的電主軸刀架。

　　由于刀架上這根電主軸每次只能裝1把刀具(車削時電主軸被鎖住，不轉動)，故也要像加工中心那樣配備自動換刀機構和刀庫。這種機床的銑、鉆能力相當於1臺小型乃至中型加工中心，其實質是把數控車床和加工中心融為一體，故命名為車銑中心。

　　蘭生提供德國德馬吉CTXbeta1250TCLinear五軸聯動萬能車銑復合數控機床，帶有用于5軸聯動加工的大功率B軸銑軸。最大車銑主軸驅動功率(40%DC)為22kw。具有以下性能特點：

　　1、B軸的功能可以通過控制系統內部的編程系統非常簡單地根據車間的需要得到轉化，

　　2、具有同級別中最大的Y軸行程(對CTXgamma2000TC為±200mm)，

　　3、各個軸都具有直線導軌，實現最高的機床動態性。