車銑復(fù)合加工由于運(yùn)動(dòng)部件多、功能復(fù)雜，程序編制完成后的加工仿真就顯得尤為重要。由于我國(guó)航空制造廠車銑復(fù)合加工投入實(shí)際生產(chǎn)的時(shí)間較短，目前還沒(méi)有成熟的仿真應(yīng)用技術(shù)，因此大部分廠家是通過(guò)試切加工來(lái)驗(yàn)證和優(yōu)化程序，這就導(dǎo)致工藝準(zhǔn)備周期長(zhǎng)、研制風(fēng)險(xiǎn)和加工成本高。

　　為了提高車銑復(fù)合加工的應(yīng)用水平和編程效率，必須大力推動(dòng)仿真技術(shù)的應(yīng)用。目前用于車銑復(fù)合加工仿真的軟件主要有TopSolid、Gibbs等，但這些軟件普遍價(jià)格昂貴，我國(guó)航空制造領(lǐng)域引進(jìn)較少。實(shí)際上，實(shí)現(xiàn)車銑復(fù)合加工的仿真也可借助目前的通用數(shù)控加工仿真軟件(如Vericut、NCSimul等)，根據(jù)車銑復(fù)合加工設(shè)備的結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)、特殊功能及數(shù)控系統(tǒng)，通過(guò)定制及宏功能開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)加工過(guò)程的運(yùn)動(dòng)仿真。

　　利用通用的數(shù)控加工仿真軟件實(shí)現(xiàn)車銑復(fù)合加工的仿真需要首先在仿真系統(tǒng)里構(gòu)建相對(duì)真實(shí)的機(jī)床環(huán)境，重點(diǎn)在于機(jī)床各運(yùn)動(dòng)部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系和幾何位置關(guān)系的建立。在此基礎(chǔ)上，建立加工過(guò)程中所采用的刀具庫(kù)及相應(yīng)的刀具編號(hào)。然后配置機(jī)床設(shè)備的數(shù)控系統(tǒng)和數(shù)控程序的加工基準(zhǔn)，并將后置完成的NC代碼載入仿真系統(tǒng)中，即可執(zhí)行加工過(guò)程的仿真工作。與常規(guī)數(shù)控加工不同的是，有些功能(如多通道加工、尾座控制等)還需要通過(guò)宏功能的開(kāi)發(fā)和定制來(lái)完成。