車銑復(fù)合加工葉輪葉片
發(fā)布日期:2013-09-06 蘭生客服中心 瀏覽:4642
葉片加工作為五坐標(biāo)加工的典型零件類型,有著巨大的市場(chǎng)需求。其實(shí)這類零件大部分都可以在車銑加工中心上來(lái)完成,對(duì)于一些帶有B軸聯(lián)動(dòng)的車銑設(shè)備來(lái)說(shuō),能夠加工的零件類型將更加廣泛。這類設(shè)備不僅具有車削功能,同時(shí)也可以完成三到五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)的銑切工作。
隨著機(jī)床硬件的發(fā)展,機(jī)床的剛性得以明顯改善,粗精加工可以一次完成,而且從工藝角度來(lái)看,車銑復(fù)合設(shè)備具有零件的裝夾定位簡(jiǎn)單、粗加工手段多樣、排 屑方便等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)車銑設(shè)備在價(jià)格方面與同檔次的多軸銑切加工中心相比也越來(lái)越接近。因此在車銑復(fù)合設(shè)備上來(lái)完成葉輪葉片的加工正逐步成為現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于普通的C&Y車銑設(shè)備,可以通過(guò)C軸聯(lián)動(dòng)的方式完成葉片的加工,此類控制系統(tǒng)實(shí)際上是三軸控制系統(tǒng)。通過(guò)XZC三軸聯(lián)動(dòng)來(lái)完成型面的加工,無(wú)須在機(jī)床上作更多的投入,只需要選擇一個(gè)可提供此功能的CAM軟件即可。如圖所示:
蘭生提供日本大隈MACTURN系列車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床,集加工中心、車削中心的新型復(fù)合車銑中心。MACTURN250、MACTURN350、MACTURN550共有3個(gè)型號(hào)?杉庸の仐U、葉片、螺旋、凸輪、偏心和斜面等,適于飛機(jī)、汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、泵體、模具、刀具等復(fù)雜形狀零件的強(qiáng)力復(fù)合精密加工。 具有以下性能特點(diǎn):
▪機(jī)床具有車床的主軸、副主軸和刀架,
▪同時(shí)具有加工中心的X、Y、Z、B軸和自動(dòng)換刀裝置,
▪本機(jī)床具有九軸控制,可作四軸同步高效加工。X、Y、Z三軸線性導(dǎo)軌采用滾柱傳動(dòng)。
▪加工能力車削可達(dá):2.5mm2,銑削可達(dá):68cm3/min,園度實(shí)際可達(dá):0.3μm。Y軸行程:≥160mm。ATC刀庫(kù)容量大,動(dòng)力刀具功率大,可配12個(gè)刀位的下刀架。
-
大直徑薄壁零件的磨削加工
在拖式混凝土泵車中,有一種典型的大直徑薄壁零件——中間套,其內(nèi)孔直徑為202mm,外徑為212mm,壁厚僅為5mm,且該零件各尺寸之間的形位精度要求較高,外圓表面粗糙度Ra要求為0.4µm,外圓圓度誤差要求小于0.010mm。由
2013-09-10 -
鋼結(jié)硬質(zhì)合金的精密鏡面磨削
鋼結(jié)硬質(zhì)合金是以工具鋼或合金鋼為粘結(jié)相,以難熔金屬碳化物(主要是WC、TiC)作硬質(zhì)相用粉末冶金的方法制備的,其組織特點(diǎn)是微細(xì)的硬質(zhì)相晶粒彌散地分布于鋼基中。合金中的硬質(zhì)相主要賦予材料以高硬度和高耐磨性,粘結(jié)相又賦予材料以鋼的性能,因而使鋼
2013-09-10 -
葉片的蠕動(dòng)成型磨削案例
德國(guó)彼特沃爾特斯公司是單、雙面精密磨削、研磨、拋光、平面珩磨、去毛刺等平面工件加工領(lǐng)域全球領(lǐng)先的設(shè)備制造商。 Macro蠕動(dòng)成型磨床是德國(guó)peter-wolters旗下的重要產(chǎn)品,被廣泛使用在幾乎所有的精密機(jī)械組件。當(dāng)客戶需要精密輪廓,
2013-09-10 -
撥線鉗的蠕動(dòng)成型磨削
Macro-SI是德國(guó)peter-wolters的Macro系列中蠕動(dòng)成型磨床之一,Macro是世界的頂級(jí)品牌,在成型磨削領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。以下是Macro-SI蠕動(dòng)成型磨床對(duì)撥線鉗磨削加工的案例: 工件:撥線鉗 材料:彈簧鋼
2013-09-10