精鏜孔定位與退刀工裝
發(fā)布日期:2012-11-18 蘭生客服中心 瀏覽:3195
SD-709轎車空調(diào)壓縮機氣缸體(圖1)其材料為ACD10(高強度鋁合金),加工工藝為兩端面粗精車后,鏜出f22+0.05中心孔,并與此孔及一個端面為基準(zhǔn),粗、精鏜氣缸孔,粗鏜時保證7-f29.3+0.05+0.02孔鏜圓,并給精鏜留出合適的余量即可。下面介紹精鏜7-f29.3+0.05+0.02孔時的定位與退刀工裝。
圖1
1 氣缸孔精鏜時的定位
由于氣缸孔有較嚴(yán)格的形位公差要求,所以采用懸臂單刃高速精鏜工藝,在專用鏜床上精鏜7個孔,再配以專用回轉(zhuǎn)夾具來完成,刀桿上裝有粗、精鏜兩把小鏜刀頭,滑臺作進給運動,精鏜回轉(zhuǎn)夾具(圖2)裝于滑臺上,缸體裝夾于回轉(zhuǎn)夾具的支承塊上,以已加工到成品尺寸f22.5+0.05中心孔和粗鏜后缸孔f28.8+0.1定位。精鏜孔時,一般以自身孔來定位,采用虛銷定位法,即用定位銷定住待加工孔中心線,將工件壓緊固定位置后,定位銷撤走,以便鏜刀桿通過。在SD-709壓縮機氣缸體加工中,借鑒虛銷定位的機理,采用鏜刀桿加滑動對刀套直接對住待加工孔定位,減少了定位銷與鏜刀桿的同軸度誤差。為了保證7個缸孔分布圓直徑為f74,設(shè)定鏜刀桿中心到夾具底面距離為B,回轉(zhuǎn)夾具的回轉(zhuǎn)中心(即工件中心孔中心線)到夾具底面距離為A,保證了數(shù)學(xué)關(guān)系為A-B=1/2×74,即保證了f74分布圓直徑。具體裝夾步驟:缸體裝在f22.5+0.03芯軸上,用K面貼緊支承塊,在外圓精磨過的鏜刀桿上,裝一與之配合適當(dāng)?shù)幕瑒訉Φ短,其?nèi)孔與外錐同軸,用錐度部分對住待加工孔(為避開鏜刀頭,在滑動套內(nèi)孔上插一鍵槽,錐度是為了提高對準(zhǔn)程度不受待加工孔徑大小的影響)圓周方向不得有縫隙。然后通過兩套鉤形壓板壓住缸體法蘭凸臺將缸體壓緊在分度盤上。分度裝置借助于彈簧和分度手柄,轉(zhuǎn)動端面凸輪,使回轉(zhuǎn)運動變成軸向移動,完成插銷與拔銷動作。用鎖緊手柄實現(xiàn)分度盤的抬起與鎖緊。當(dāng)加工完成一個孔后,依次重復(fù)分度鎖緊,直至將7個氣缸孔加工完畢。
1.f22.5芯軸 2.支承塊 3.分度盤 4.端面凸輪 5.分度手柄 6.分度插銷
7.鎖緊手柄 8.夾具體 9.鉤形壓板 10.滑動對刀套 11.鏜刀桿
圖2
2 氣缸孔精鏜后的退刀
由于精鏜孔的余量半徑方向僅為0.25mm,第一個鏜刀頭切削余量為0.19mm,第二個鏜刀頭切削余量為0.06mm,珩磨的單邊余量僅為0.01~0.02mm,且珩磨時必須壓住鏜刀紋,所以缸孔不允許有退刀紋。為此借鑒了水平退刀的機理,利用回轉(zhuǎn)夾具的特點,較好地解決了此難點,退刀的工作原理為:如圖3所示,缸體定位夾緊后滑臺快退到原位,取下滑動對刀套,然后滑臺快進轉(zhuǎn)工進,到達(dá)終點精鏜完成,這時鏜頭與滑臺均停止,待鏜頭停穩(wěn)后,手動將鏜刀頭旋轉(zhuǎn)到分度盤回轉(zhuǎn)圓f74,的切線方向。松開鎖緊手柄,退出分度插銷,沿鏜刀頭所在切線方向略微轉(zhuǎn)動分度盤,使已加工孔由原來圖中細(xì)實線位置移至雙點畫線的位置。缸孔壁貼緊鏜刀桿側(cè)母線,(此側(cè)母線在鏜刀頭的相反方向)此時鏜刀頭刀尖距離缸孔壁最遠(yuǎn)從而避免了退刀拉溝現(xiàn)象。這時可按下快退按鈕,鏜刀桿不轉(zhuǎn)動,滑臺快退待滑臺退到原位后,將分度盤回轉(zhuǎn)到下一個待加工孔工位上,插銷,鎖緊,再加工下一個孔,依次完成7個缸孔的加工。
圖3
3加工效果與注意事項:
加工后的缸孔圓度, 圓柱度誤差均小于0.01mm,且7個孔的位置度圓周分度均控制在±5’內(nèi)。
用該定位退刀方法加工的缸孔無退刀紋,且能滿足大批量生產(chǎn),對工人的生產(chǎn)技能及對刀操作無特別嚴(yán)格要求。
精鏜前要安排好粗鏜工序所留余量及分度誤差控制在允許范圍內(nèi)。
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