西班牙汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨外部挑戰(zhàn)
發(fā)布日期:2012-11-18 蘭生客服中心 瀏覽:3093
隨著國際汽車制造業(yè)競爭的不斷加劇,西班牙汽車零部件制造業(yè)正在經(jīng)受著來自外部的巨大挑戰(zhàn)。前不久,美國設(shè)在西卡迪斯市的Delphi跨國公司因2006年累計虧損5.5億美元而宣布停產(chǎn),有1600名工人被解雇。此舉給西班牙汽車零部件業(yè)造成了不小的負面影響。據(jù)西工貿(mào)、旅游部最近公布的數(shù)據(jù)顯示,2006年,西汽車零部件產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易赤字已高達55.64億歐元,比2005年擴大了20%。為改變這種被動局面,該產(chǎn)業(yè)已開始下大力實現(xiàn)銷售多元化,開拓國際市場,在國外尋找新的用戶。目前出口占其產(chǎn)量的50%以上,其中80%銷往歐盟,主要是德國和法國。2005年出口總額為160.37億歐元,其中向歐盟十五國出口達124.87億歐元;向東歐其他國家出口9.06億歐元;向美國出口5.36億歐元;向墨西哥出口2.21億歐元;向摩洛哥出口1.51億歐元;向中國出口0.812億歐元;向其他國家出口16.54億歐元。同時也努力擴大內(nèi)需,目前由本國企業(yè)提供國內(nèi)使用的汽車零部件占28%。應(yīng)當指出的是,西班牙50%的汽車零部件由本行業(yè)的企業(yè)自己進口,在本國組裝,增加附加值和技術(shù)含量,然后提供給國內(nèi)、國外兩個市場。
最近十年,由于汽車零部件生產(chǎn)全球化的結(jié)果, 迫使西在該領(lǐng)域的企業(yè)出現(xiàn)了一個逐步重組并購的過程。企業(yè)總數(shù)從1995年的880家減少到現(xiàn)在的870家,員工不足20人的企業(yè)所占比例從63%下降到50%。企業(yè)正朝著集團化的方向發(fā)展,力爭做大作強,提高在國際市場上的競爭力。同時,由于中國和東歐一些國家汽車制造業(yè)的迅速崛起,“大眾”、“雷諾”、“標志”等一些世界知名汽車制造廠商紛紛轉(zhuǎn)向這些國家建廠,以求降低成本。據(jù)預(yù)測,到2010年僅在中國的投資就將達到13億歐元。這種市場供求關(guān)系的變化,對西班牙汽車零部件企業(yè)的生存與發(fā)展而言,既是一種威脅也是一種機遇。西企業(yè)沒有放棄這一千載難逢機遇,也開始轉(zhuǎn)產(chǎn)國外,例如Gestamp汽車配件公司前不久宣布將投資1.4億歐元在中國、俄羅斯、土耳其、印度和韓國建廠。第一家向通用汽車公司提供模壓件的工廠已在上海破土動工。其他一些有實力的生產(chǎn)廠家如Antolín、Ficosa、CIE等汽車零部件公司已在中國投資。中西雙方在這一領(lǐng)域的合作前景廣闊,充滿商機。
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