在尋求提高其車(chē)削能力的過(guò)程中，位于英格蘭埃塞克斯市Hainault的海格尼產(chǎn)品（Hagon Products）公司先是將注意力集中在C軸和動(dòng)力刀具上，然后開(kāi)始尋找一臺(tái)帶副主軸的機(jī)床。

但是，在尋找一臺(tái)具有比標(biāo)準(zhǔn)副主軸更大加工能力的機(jī)床過(guò)程中，海格尼遇到了一些困難，直到通過(guò)RK國(guó)際公司找到Colchester-Harrison (www.colchester.co.uk)的 Tornado T8MSY車(chē)銑中心為止。

海格尼發(fā)現(xiàn)，Tornado可以修改成加工直徑最大達(dá)45 mm（1.77英寸），偏心加工Y軸行程可以達(dá)+/- 40 mm (1.6 英寸)，完全能夠滿(mǎn)足未來(lái)生產(chǎn)計(jì)劃。

海格尼的生產(chǎn)經(jīng)理Brian Green說(shuō)，該機(jī)床還有其他優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)于其減震器部件加工，海格尼從Tornado

巨大的Y軸偏心加工能力中獲益菲淺。

Tornado的12工位、全動(dòng)力3.7kW、5,000 r/min VDI轉(zhuǎn)塔與公司現(xiàn)有刀具兼容，許多零件程序是采用發(fā)那科系統(tǒng)編寫(xiě)的。Green說(shuō)，此外，機(jī)床加工區(qū)的可視性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他機(jī)床，而更大的零件抓取器、加工高度及刀具布局被證明也是同樣重要的優(yōu)點(diǎn)。

Tornado降低了加工時(shí)間，并允許海格尼將以前三個(gè)操作融合到單個(gè)循環(huán)中。公司還采用機(jī)床的副主軸和Y軸轉(zhuǎn)塔橫向進(jìn)給來(lái)加工偏心特征、鍵槽和扁平面及通過(guò)螺旋銑加工出異型銑削面。

海格尼主要生產(chǎn)摩托車(chē)減震器，每年大約45,000件。它購(gòu)買(mǎi)Tornado來(lái)滿(mǎn)足其減震器本體Monoshock更大范圍的變型加工要求。

Green說(shuō)：“我們需要一臺(tái)加工能力達(dá)65 mm (2.56英寸)的機(jī)床，發(fā)現(xiàn)Tornado很理想�！彼�補(bǔ)充道，此外，該機(jī)床可以很方便地車(chē)削公司硬度為63-Rc的感應(yīng)淬火活塞桿，并加工出完美的表面粗糙度。

Tornado六軸車(chē)削中心帶有一根功率為22kW 轉(zhuǎn)速為5,000 r/min的主主軸以及一根功率為7.5kW 轉(zhuǎn)速為6,000 r/min的副主軸。主主軸和副主軸均有C軸功能和剎車(chē)片，可以在進(jìn)行偏心加工時(shí)保持主軸定位。

通過(guò)將工件在加工過(guò)程中從主主軸傳遞給副主軸，可以在一次循環(huán)中完成工件的額外車(chē)削和銑削加工。此外，機(jī)床中心線每側(cè)40 mm (1.6英寸)的Y軸行程，使海格尼能夠充分利用該機(jī)床的銑削功能和剛性。

海格尼很快將Tornado車(chē)床投入使用，它配備一個(gè)1.5 m (59.0英寸)Iemca棒料上料器，可以加工大量復(fù)雜零件，并且通過(guò)減少工序、降低循環(huán)時(shí)間和搬運(yùn)時(shí)間來(lái)減少工作量從而使公司很快收回成本。

例如，公司以前采用一臺(tái)數(shù)控車(chē)床和一臺(tái)立式加工中心生產(chǎn)一個(gè)寶馬Monoshock摩托車(chē)鋁質(zhì)減震器端接頭，需要三道工序。而如今，這種零件在Tornado上只需要一個(gè)循環(huán)在不到5分鐘內(nèi)就加工好。 

在進(jìn)給原材料后，先粗車(chē)端接頭，然后用Y軸轉(zhuǎn)塔通過(guò)一把18 mm立銑刀通過(guò)螺旋插補(bǔ)而加工出一個(gè)大孔。零件再次進(jìn)給，機(jī)床在零件的主柄部加工出一個(gè)異型錐體。然后，將工件傳遞給副主軸，車(chē)削另一頭，加工出一個(gè)橫孔，并形成內(nèi)部特征。 

在采用Tornado之前，monoshock管體長(zhǎng)度方向首先在帶鋸床上切割，然后按2000的批量單獨(dú)車(chē)削。 

如今，加工是連續(xù)進(jìn)行的，每個(gè)薄壁體在Tornado上成套加工完成，其中包括去毛刺操作。