提高工藝裝備水平,適應(yīng)汽車鑄件生產(chǎn)需要

發(fā)布日期:2012-11-18    蘭生客服中心    瀏覽:4679

    一.前言  

    隨著各先進(jìn)國(guó)家的中、低價(jià)鑄件生產(chǎn)基地向中國(guó)轉(zhuǎn)移,以及全球采購(gòu)戰(zhàn)略給我們帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn),企業(yè)原有的鑄造手段無(wú)法滿足國(guó)際市場(chǎng)(特別是汽車市場(chǎng))對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、批量供貨的要求。當(dāng)時(shí)存在的問(wèn)題是普通鑄件的生產(chǎn)能力過(guò)剩,全廠5t/h沖天爐有9臺(tái),國(guó)外客戶對(duì)我們的評(píng)價(jià)是有規(guī)模,但檔次低無(wú)特色。要發(fā)展就要從國(guó)內(nèi)同行的價(jià)格戰(zhàn)中跳出來(lái),高起點(diǎn),進(jìn)行技術(shù)改造,全面提升工藝裝備水平。  

    二.技術(shù)改造項(xiàng)目的實(shí)施原則  

    1.把提高鑄件品質(zhì)和企業(yè)效益作為技術(shù)改造的宗旨。  

    2.以市場(chǎng)為導(dǎo)向,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),生產(chǎn)高檔鑄件,增加企業(yè)效益,增強(qiáng)企業(yè)持續(xù)技術(shù)改造的后勁。  

    3.項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段就必須注意加強(qiáng)環(huán)保、安全、節(jié)能的投入,向綠色鑄造和清潔生產(chǎn)靠近。  

    4.及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。使后續(xù)技術(shù)改造更趨完善和貼合實(shí)際。  

    5.技改同時(shí)培訓(xùn)管理、工藝技術(shù)、操作、維護(hù)人員。搞好先期質(zhì)量策劃和質(zhì)量控制計(jì)劃,管好、用好,充分發(fā)揮先進(jìn)工藝裝備的效率。  

    6.推廣計(jì)算機(jī)技術(shù)在鑄造生產(chǎn)中的應(yīng)用,引進(jìn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD、輔助分析CAE以及計(jì)算機(jī)在線檢測(cè)系統(tǒng)。  

    7.統(tǒng)籌規(guī)劃、著眼現(xiàn)實(shí)、兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)。充分考慮鑄造各工部水平的平衡改造,為后續(xù)發(fā)展及合理物流打好基礎(chǔ)。  

    三.我廠技術(shù)改造的方法  

    1.分步實(shí)施,逐步提高  

    最初大多數(shù)人包括領(lǐng)導(dǎo)層在內(nèi)對(duì)技術(shù)改造的認(rèn)識(shí)停留在小改小革上,大的技術(shù)改造從未搞過(guò),只能走分步實(shí)施逐步提高的路子。因此砂處理先從上一條小型20m3/h的粘土砂處理生產(chǎn)線入手,積累經(jīng)驗(yàn)后再搞80m3/h的粘土砂處理生產(chǎn)線;造型設(shè)備也是先從單臺(tái)震壓造型機(jī)開(kāi)始,后上一條FBO—Ⅱ,再上一條FBM—ⅢT無(wú)箱射壓自動(dòng)造型線,這樣投資少,見(jiàn)效快。  

    2.先栽梧桐樹(shù),后引鳳凰來(lái)  

    我廠1995年獲得自營(yíng)進(jìn)出口權(quán),接觸的國(guó)外客戶很多,但許多訂單均因工藝裝備落后而泡湯,為此決策層痛下決心,上就上先進(jìn)的,現(xiàn)在的客戶包括VOLVO等國(guó)外著名汽車廠家均是在實(shí)地考察我們上的先進(jìn)的造型線后才決定下訂單的。當(dāng)然他們的評(píng)審是苛刻的、全面的,但自動(dòng)生產(chǎn)線的確占了重要成分,否則客戶連來(lái)評(píng)審都不會(huì)。但這種方法風(fēng)險(xiǎn)較大,必須具有適銷對(duì)路的產(chǎn)品及對(duì)潛在客戶有較大把握,國(guó)內(nèi)也不乏因造型線運(yùn)行成本較高以及模具投入較大而使造型線開(kāi)工不足甚至封存的實(shí)例,因此選擇此法應(yīng)慎重。  

    3.立足實(shí)際,注重實(shí)效  

    當(dāng)時(shí)我廠的思路是自我積累,滾動(dòng)發(fā)展。技改投入全是自身積累資金,因此廣泛借鑒國(guó)內(nèi)先進(jìn)鑄造廠的經(jīng)驗(yàn),制定切合我廠實(shí)際的技術(shù)改造方案,盡量減少投資,提高投資效益。如造型線主機(jī)進(jìn)口,輔機(jī)國(guó)內(nèi)配套,砂處理線關(guān)鍵設(shè)備外協(xié),其余(包括PC控制)自己設(shè)計(jì)制作,這樣在不降低成套設(shè)備技術(shù)水平的情況下,大幅度的減少投資。  

    4.軟硬并重,保障有力  

    技術(shù)改造要從滿足客戶的需求出發(fā),光有先進(jìn)的設(shè)備,管理和使用跟不上,同樣無(wú)法提供客戶滿意的產(chǎn)品。因此項(xiàng)目開(kāi)展之初就同時(shí)培訓(xùn)管理、技術(shù)和操作、維護(hù)人員。因此項(xiàng)目一驗(yàn)收,也就馬上能夠投入生產(chǎn)運(yùn)行。有些企業(yè)雖一次性投入較大,但后續(xù)資金不足,管理不善,如無(wú)專業(yè)維修人員或不重視維修人員,工資待遇差,導(dǎo)致維修人員素質(zhì)較差,或維修制度不健全不明確,不重視平常維護(hù),設(shè)備出了故障才去修,修時(shí)又無(wú)備件,常因一點(diǎn)小故障就造成停產(chǎn)。我們的做法是配備高素質(zhì)的專業(yè)維修隊(duì)伍,建立嚴(yán)格的預(yù)檢、巡檢日常維護(hù)制度和專門(mén)備件庫(kù)。  

    四.技術(shù)改造的內(nèi)容和步驟  

    以我廠三廠區(qū)鑄造車間為例,該車間建設(shè)規(guī)模較大,起點(diǎn)較高,總建筑面積8640㎡,車間內(nèi)有熔化工部、砂處理工部、造型工部、制芯工部、配電設(shè)施五部分組成。由于該車間南面6210㎡的清理包裝輔助車間正在建設(shè)中,所以清理暫時(shí)與制芯工部放在一跨。  

    熔化工部、砂處理工部及配電設(shè)施部分高度14米,建筑面積2592㎡,造型工部高12米,建筑面積6048㎡,設(shè)計(jì)綱領(lǐng)年產(chǎn)1萬(wàn)噸。根據(jù)當(dāng)時(shí)我公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),綜合條件及發(fā)展目標(biāo),該車間的配套采取分步實(shí)施逐步到位的方案進(jìn)行。  

    (一)熔化工部  

    熔化工部配置方式:沖天爐—電爐間接雙聯(lián),沖天爐熔化原鐵水,普通鑄件直接球化處理澆注,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求較高的鑄件,經(jīng)電爐升溫,保溫或調(diào)整成分,然后澆注。此種配置方式比較靈活,是目前較理想的配置方式。  

    設(shè)備配置:1、5t/h沖天爐1臺(tái),7t/h沖天爐2臺(tái),這種配置方式較為靈活。在該車間投產(chǎn)初期,產(chǎn)量不足的情況下,可只開(kāi)1臺(tái)5t/h或1臺(tái)7t/h沖天爐,待產(chǎn)量滿負(fù)荷可同時(shí)開(kāi) 2臺(tái),1臺(tái)備用。2、2t/h中頻感應(yīng)電爐2臺(tái),兩個(gè)爐體,兩套電源,既可單獨(dú)熔煉,又可升溫、保溫、調(diào)成分。3、10t/h中頻保溫電爐1臺(tái)。實(shí)施步驟為:沖天爐配置一步到位,三臺(tái)爐子一次配齊;2t/h中頻感應(yīng)電爐與造型線同步實(shí)施;10t/h中頻保溫電爐根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、批量和造型線正常運(yùn)行后再考慮。  

    爐前配備日產(chǎn)鐵水成分測(cè)定儀(碳當(dāng)量?jī)x—NSP-550)及浸入式無(wú)線大屏幕數(shù)字顯示測(cè)溫儀一套。爐前金相顯微鏡。另外爐前光譜分析儀已與德國(guó)斯派克簽訂供貨合同,近期將到廠。 

熔化工部配備的工藝裝備還有球化蓋包、機(jī)械攪拌脫硫包。球化處理采用電子稱稱量,定量準(zhǔn)確,車間共配備了四臺(tái)5t電子稱。球化蓋包已獲國(guó)家專利其顯著特點(diǎn)在于球化處理時(shí),鎂光少、鎂吸收率高,對(duì)環(huán)境污染少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作簡(jiǎn)便,與普通無(wú)蓋包沖入法相比,可以穩(wěn)定減少球化劑加入量0.3%。機(jī)械攪拌脫硫裝置能使沖天爐原鐵水脫硫率達(dá)到85%以上,能滿足汽車鑄件對(duì)低硫鐵水的要求。  

    (二)砂處理工部  

    砂處理設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力80t/h型砂,配備3臺(tái)混砂機(jī),前期考慮到2~3年內(nèi)造型工部的配套不會(huì)完全到位,先安裝2臺(tái)S1420T轉(zhuǎn)子混砂機(jī),另1臺(tái)位置預(yù)留,由于去年底上了FBM—ⅢT造型線,混砂能力已顯不足,目前已簽訂1臺(tái)S1820逆流轉(zhuǎn)子強(qiáng)力混砂機(jī)購(gòu)貨合同。  

    1.舊砂溫度的控制  

    ① 盡量延長(zhǎng)造型線的冷卻段,控制鑄件落砂溫度低于500℃。  

    ② 回砂皮帶較長(zhǎng),多點(diǎn)布置吸風(fēng)罩。  

    ③ 新砂不需烘干直接加入新砂倉(cāng),通過(guò)膠帶給料機(jī)進(jìn)入雙盤(pán)冷卻攪拌機(jī)與舊砂預(yù)混。  

    ④ 采取以上措施,新、舊混合砂到達(dá)混砂機(jī)之前溫度一般不超過(guò)30℃。  

    2.型砂粒度及純凈度的控制  

    ① 在舊砂回送皮帶機(jī)上設(shè)置懸掛式磁選皮帶機(jī)和永磁分離滾筒二級(jí)磁選。  

    ② 設(shè)置了雙輪松砂破碎機(jī)和多角滾筒破碎篩兩級(jí)破碎。  

    ③ 設(shè)置了雙層多角滾筒篩和慣性直線振動(dòng)篩,值得提出的是我們?cè)趹T性直線振動(dòng)篩上附加了一層孔徑1.1㎜的不銹鋼絲網(wǎng),徹底篩除了砂團(tuán),這對(duì)于轉(zhuǎn)子式混砂機(jī)來(lái)講是很有必要的,我們附近有家廠子原先用的就是轉(zhuǎn)子混砂機(jī)配迪砂線,由于型砂中含有大量黃豆粒大小的砂團(tuán)致使型砂性能惡化,嚴(yán)重影響迪砂線造型,廢品率居高不下,后來(lái)不得不將轉(zhuǎn)子式混砂機(jī)換成碾輪轉(zhuǎn)子式混砂機(jī),原來(lái)的轉(zhuǎn)子式混砂機(jī)閑置在露天庫(kù)里。  

    ④ 杜絕二次落砂進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng),加強(qiáng)系統(tǒng)除塵,有效控制型砂中灰分含量。  

    3.型砂性能的控制  

    設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了足夠的儲(chǔ)砂量,保證了系統(tǒng)的平衡運(yùn)行,且舊砂周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)(每天小于3次),舊砂得以充分回性,從而較好的發(fā)揮型砂性能的優(yōu)勢(shì)。 除了中心理化室配備了型砂性能測(cè)試儀器外,現(xiàn)場(chǎng)還配置了緊實(shí)率、水分、透氣性和濕壓強(qiáng)度測(cè)試儀,在現(xiàn)場(chǎng)能快速有效地控制型砂質(zhì)量。在二期擴(kuò)容時(shí)所選的逆流轉(zhuǎn)子式強(qiáng)力混砂機(jī)配備了型砂在線檢測(cè)系統(tǒng)。  

    (三)造型工部和制芯工部  

    汽車鑄件對(duì)產(chǎn)品性能及內(nèi)外在質(zhì)量要求都較高,鑄件的尺寸精度等級(jí)一般要求CT8級(jí),且鑄件的致密性要好,要求100%無(wú)損檢測(cè)。  

    1.造型設(shè)備  

    為滿足上述要求先后引進(jìn)了日本新東的FBO—Ⅱ水平分型脫箱造型線和FBM—ⅢT水平分型脫箱造型線,兩線均為射壓造型線,砂箱尺寸分別是(450×550×150~200/150~200)mm和(508×660×200~250/200~250)mm,最大澆注重量分別是25㎏和50㎏。  

    2.制芯工藝及設(shè)備  

    配合造型線采用制芯精度較高的熱芯盒制芯工藝,配置了4臺(tái)Z8612BF熱芯盒射芯機(jī)及1臺(tái)Z958殼芯機(jī)并根據(jù)兩造型線均以小件為主,很多芯子重量只有100克左右,設(shè)計(jì)制造了很多手工熱芯盒,可電加熱也可焦炭爐加熱,方便快捷。以上配置基本上滿足了造型線的砂芯需求。  

    (四)清理工部  

    該工部為臨時(shí)設(shè)置,配有Q326、Q3210橡膠履帶清理機(jī)各1臺(tái),Q378吊鉤清理機(jī)2臺(tái),兩種設(shè)備均有效防止鑄件清理過(guò)程的磕碰,這對(duì)于汽車鑄件生產(chǎn)來(lái)講,是很有必要的。  

    (五)涂裝工藝及設(shè)備  

    大部分汽車鑄件必不可少的一道工序是涂裝,根據(jù)客戶要求,我們選擇采用靜電粉末涂裝法,其最大的特點(diǎn)是以固體粉末狀態(tài)直接噴涂,無(wú)溶劑、無(wú)公害,噴溢的粉末涂料回收再用,涂裝粉利用率高、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。  

    我廠鑄件粉末涂裝生產(chǎn)線安裝之前,涂裝工序曾找兩家單位外協(xié),由于外協(xié)單位多是生產(chǎn)汽車及摩托車車身覆蓋件及細(xì)桿支架類,前兩次涂裝效果均不理想,漆層附著力差,脆性大,輕輕一磕一劃就起皮、剝落。究其原因是這兩家涂裝線均沒(méi)有預(yù)熱段,在臨時(shí)添加鑄件預(yù)熱烘爐后,涂裝試驗(yàn)結(jié)果才達(dá)到了客戶要求。因此,我們?cè)谶x擇涂裝線時(shí)跟對(duì)方談的首件事就是要有預(yù)熱段,后來(lái)我們上線的結(jié)果是鑄件在10~20㎏,壁厚20~30㎜,預(yù)熱溫度不低于120℃(用表面溫度計(jì)測(cè)量);鑄件在20~50㎏時(shí),預(yù)熱溫度不低于150℃。預(yù)熱烘道配置功率178kw。噴涂后熔融、流平、固化需要的溫度設(shè)定在200±20℃,配置功率180kw。  

    經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定涂層厚度至少1.0mils,鉛筆硬度HB至2H,膠帶附著力方法B、5B類達(dá)100%,耐沖擊性及240小時(shí)、500小時(shí)鹽霧試驗(yàn),耐潮濕試驗(yàn)、耐溶解性試驗(yàn)均滿足客戶提供的標(biāo)準(zhǔn)(ASTM涂裝標(biāo)準(zhǔn))。  

    五.技術(shù)改造同步工程建設(shè)  

    1.鑄件生產(chǎn)質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的改造  

    技術(shù)改造過(guò)程中,充分考慮并配備了齊全先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)儀器與設(shè)備,提高生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制能力。  

    (1)日本島津GVM-514S直讀光譜分析儀1臺(tái)(25通道)。  

    (2)德國(guó)斯派克SPECTRO LAB M型直讀光譜分析儀2臺(tái)。20個(gè)通道的已安裝使用,27個(gè)通道的合同已定,不久即可投入使用。  

    (3)國(guó)產(chǎn)SQF-5A金相圖像分析儀1臺(tái),小型金相顯微鏡3臺(tái)。  

    (4)日本產(chǎn)NSP-550CS鐵水成分測(cè)定儀1臺(tái)。  

    (5)美國(guó)布朗夏普三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)1臺(tái)。  

    (6)國(guó)產(chǎn)PME-P250 PME-P500液壓脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)。  

    (7)磁粉探傷機(jī)1臺(tái)。  

    (8)XXG-3002 X光探傷機(jī)1臺(tái)。  

    (9)德國(guó)1073VS超聲波球化率測(cè)定儀2臺(tái)。  

    (10)-60℃低溫沖擊試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)。  

    其他國(guó)產(chǎn)萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)1臺(tái),各種硬度計(jì)3只,金相制樣機(jī)、數(shù)字測(cè)溫儀、數(shù)字式電子吊鉤稱等配套儀器。  

    2.計(jì)算機(jī)技術(shù)在鑄造生產(chǎn)中的應(yīng)用  

    我廠先后引進(jìn)二維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件(CAD)12套,三維I-DEAS、UG軟件各2套,并于2001年從北方恒利科技有限公司購(gòu)進(jìn)鑄件模擬分析(CASTSOFT CAE)軟件1套。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用有效地促進(jìn)了我廠汽車鑄件的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。  

    3.機(jī)加工的改造  

    為適應(yīng)客戶要求以及提高經(jīng)濟(jì)效益根據(jù)汽車零部件的精度要求,以加工中心和數(shù)控車床組成的汽車零件加工車間正在建設(shè)中。  

    4.質(zhì)保體系建設(shè)  

    建立健全質(zhì)保體系旨在持續(xù)改進(jìn)、預(yù)防缺陷、減少生產(chǎn)過(guò)程中的變差和浪費(fèi),為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。  

    (1)97年通過(guò)了ISO9002質(zhì)保體系的國(guó)際認(rèn)證。  

    (2)99年通過(guò)了ISO9001質(zhì)保體系的國(guó)際認(rèn)證。  

    (3)2002年通過(guò)VOLVO公司質(zhì)量體系評(píng)審,成為國(guó)內(nèi)首家獲得B級(jí)鑄件供應(yīng)商資格的企業(yè),并爭(zhēng)取在2005年以前獲得其A級(jí)供應(yīng)商資格。  

    (4)積極推行QS-9000質(zhì)保體系的運(yùn)行,爭(zhēng)取今年年底獲得第三方QS-9000的質(zhì)量體系認(rèn)證和福特公司的第二方認(rèn)證,拿到汽車零部件進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。  

    六.不斷提升工藝裝備水平的意義  

    鑄造行業(yè)最大用戶是汽車行業(yè),其次是機(jī)械、電力裝備、金屬模具等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,客戶對(duì)鑄件的要求也越來(lái)越高,來(lái)自我們美國(guó)客戶的消息稱韓國(guó)汽車業(yè)因其鑄件不良品在美國(guó)市場(chǎng)銷量大跌,這是鑄件質(zhì)量影響商品競(jìng)爭(zhēng)力的典型事例,其在韓國(guó)的生產(chǎn)基地意欲轉(zhuǎn)向中國(guó),部分鑄件已轉(zhuǎn)給我們。作為汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的零部件供應(yīng)商必須根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展方向及客戶的需求,針對(duì)自己的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)改造。經(jīng)過(guò)近幾年的技術(shù)改造,我廠已具備了比較先進(jìn)的現(xiàn)代化鑄造和質(zhì)控設(shè)備,提升工藝裝備水平已成為提高競(jìng)爭(zhēng)力的必備條件,,一般的認(rèn)識(shí)是這樣做好是好,但增加了成本,影響了銷售,對(duì)此我們不這樣認(rèn)為,首先,成本是一個(gè)相對(duì)的概念,而且產(chǎn)品的檔次也不是等同的,我們?cè)谶M(jìn)行技術(shù)改造的同時(shí)狠抓企業(yè)內(nèi)部管理,按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及QS9000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精益生產(chǎn),這使得鑄件質(zhì)量提高而生產(chǎn)成本降低,質(zhì)優(yōu)價(jià)廉才能站穩(wěn)市場(chǎng),增加份額,現(xiàn)在已能夠按國(guó)際慣例要求大批量生產(chǎn)高品質(zhì)的汽車鑄件,現(xiàn)在我們開(kāi)發(fā)出口的汽車零部件已有22種投入批量生產(chǎn),主要供應(yīng)瑞典VOLVO汽車公司,美國(guó)MACK TRUCK公司及德國(guó)法雷奧汽車公司。但在滿足用戶不斷提高的要求中還存在差距,我們將繼續(xù)不斷地針對(duì)不適應(yīng)市場(chǎng)及客戶需求的薄弱點(diǎn)進(jìn)行改造提升,以適應(yīng)汽車鑄件生產(chǎn)的需要。

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