中國(guó)拌摩擦焊技術(shù)在長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭發(fā)射上成功應(yīng)用
發(fā)布日期:2015-08-07 蘭生客服中心 瀏覽:2818
下定決心顛覆技術(shù)
2010年,149廠焊接車(chē)間剛剛成立就遇到了長(zhǎng)征四號(hào)火箭共底貯箱打壓試驗(yàn)遭遇挫折的“意外”,這對(duì)該型號(hào)線上所有人來(lái)說(shuō),都是個(gè)不小的打擊。
自研制長(zhǎng)征四號(hào)火箭以來(lái),該廠研制的三級(jí)共底貯箱焊接一直采用熔焊的方式進(jìn)行生產(chǎn)。這一焊接方式容易產(chǎn)生氣孔、金屬夾雜等缺陷。雖然在研制過(guò)程中一直在改進(jìn),但與用攪拌摩擦焊焊接的箱底相比,仍有不小的差距。
早在2005年,該廠就開(kāi)始研究攪拌摩擦焊技術(shù),并在后續(xù)的幾年中在新一代運(yùn)載火箭貯箱短殼、筒段縱縫,箱底圓環(huán)縱縫、箱底環(huán)縫等研制應(yīng)用中取得了突破。
一邊是可靠性高、綠色、自動(dòng)化程度較高的攪拌摩擦焊技術(shù),另一邊是成熟的已通過(guò)飛行考驗(yàn)的熔焊技術(shù),誰(shuí)也不敢輕易更改工藝技術(shù)狀態(tài)。但試驗(yàn)出現(xiàn)的問(wèn)題,讓長(zhǎng)征四號(hào)火箭型號(hào)研制人員開(kāi)始反思,并在最后下定了決心:長(zhǎng)征四號(hào)火箭貯箱焊接方法一定要改。
2014年年初,該廠利用現(xiàn)有設(shè)備及新研制的工裝,在長(zhǎng)征四號(hào)火箭共底貯箱整箱總對(duì)接環(huán)縫生產(chǎn)中,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了攪拌摩擦焊生產(chǎn);整箱常規(guī)強(qiáng)度試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)均一次通過(guò),極大地提高了型號(hào)線上所有人員的士氣。
從2005年開(kāi)始,研究攪拌摩擦焊技術(shù),到2014年長(zhǎng)征四號(hào)火箭箱底、筒段、短殼縱縫采用攪拌摩擦焊生產(chǎn)的共底貯箱發(fā)射成功,該廠真可謂“十年‘焊’一箭”。
頂住壓力只許成功
今年1月底,149廠研制的全攪拌摩擦焊液氧箱整箱成為我國(guó)首例順利通過(guò)液壓、氣密試驗(yàn)考核的產(chǎn)品。為了這一次成功,該廠特種焊接中心的員工們付出了難以想象的艱辛努力。
該廠裝備公司成功研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)運(yùn)載火箭貯箱“總對(duì)接環(huán)縫”攪拌摩擦焊裝備,可用于液氧箱總對(duì)接環(huán)縫的焊接。雖然攪拌摩擦焊技術(shù)在運(yùn)載火箭貯箱研制中的應(yīng)用得到多方認(rèn)可,但要把“總對(duì)接環(huán)縫”一直采用的熔焊方式更換成攪拌摩擦焊,型號(hào)“兩總”還是有些不放心。
為了確保合練試驗(yàn)的高可靠性,型號(hào)“兩總”最終決定:液氧箱“總對(duì)接環(huán)縫”焊接采用熔焊生產(chǎn)。
“聽(tīng)到這些,大家真的不甘心,為什么不讓我們證明,我們能行!”特種焊接中心負(fù)責(zé)人高嘉爽博士回憶當(dāng)時(shí)的情景說(shuō),“不為別的,如果就這么放棄了,我們都覺(jué)得對(duì)不起為突破攪拌摩擦焊技術(shù)付出努力的所有人!
該廠領(lǐng)導(dǎo)最終決定,1月底前完成液壓、氣密試驗(yàn),進(jìn)一步檢測(cè)攪拌摩擦焊的質(zhì)量與可靠性。要想在1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成8條“總對(duì)接環(huán)縫”的裝焊生產(chǎn),他們只能把下班后和周末的時(shí)間都用上。
研制團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都拼了。在進(jìn)行“總對(duì)接環(huán)縫”焊接前的定位焊時(shí),馬遷龍師傅貼在設(shè)備上一趴就是三四個(gè)小時(shí)。雖然那些設(shè)備是冰冷的“鐵疙瘩”,可從設(shè)備上下來(lái)時(shí),他卻是滿頭大汗。
1月28日凌晨,高嘉爽與她的團(tuán)隊(duì)成員一夜未眠,當(dāng)整箱順利通過(guò)液壓試驗(yàn)考核時(shí),大家感到無(wú)比欣慰。半年的準(zhǔn)備、1個(gè)多月的拼搏,所有的艱辛都在那一刻“煙消云散”。(王姝書(shū))
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