車磨中心是硬車和磨削進行復合以用來對淬硬軸類工件進行綜合加工的一種精密機床。盡管刀具技術已取得長足進步，硬車替代磨削獲得很大進展，但根據目前刀具和機床的技術水平，硬車能達到的加工精度最高為IT5。

　　原因是，由于受刀具最小刀尖半徑和其強度的限制，用硬車尚不能切下μm大小的切屑。因此，硬車還不能完全替代磨削，所以在加工高于IT5精度加工時，仍要通過磨削來實現。硬車和磨削可以分別用于加工不同精度要求的部位，而這兩種加工工藝的復合其主要優點還在于：用預硬車可以減少磨削余量，從而顯著地降低磨削的基本時間。

　　在這里，從加工空心錐柄(HSK)的實例中，可以看出硬車和磨削復合的技術經濟效果�？招腻F柄是一種高精度復雜零件，其定位錐面d2和d3的精度要求相當于IT2。在車磨中心上，工件內輪廓上的夾緊斜面和換刀用的夾持槽可以用硬精車進行加工，而外輪廓上公差要求很嚴的定位錐面和支承錐面先進行預硬車，留一定的磨削余量，然后通過采用測量控制的磨削進行終加工。由于采用預硬車，從而降低了磨削時間，并且也減少了砂輪的修整時間。

　　由于磨削余量小，每磨削一個工件也并非都要對砂輪進行一次修整。并由于上述工序是在HSK刀柄一次裝夾下完成的，從而保證了這些功能表面間的相互位置精度。對于HSK A 63規格的刀柄，完成上所述工序也僅需(95～120)s，顯著地縮短了加工時間。在車磨中心上，還可以利用背主軸對HSK刀柄進行第二次裝夾，以實現工件調頭加工。

　　車磨中心通常也是按模塊化原理設計的，可按用戶具體的加工任務進行選擇裝配。例如Index公司的車磨中心可根據用戶要求配置內圓或外圓磨削主軸頭、剛玉砂輪修整系統、電氣機械自動動平衡裝置、測量裝置和識別砂輪磨削切入的固體聲監控裝置等。除上面所述的各種不同型式的車銑和車磨中心外，機床的復合化同樣也在向加工中心和專能機床范圍發展。

　　車磨中心通常也是按模塊化原理設計的，可按用戶具體的加工任務進行選擇裝配。例如Index公司的車磨中心可根據用戶要求配置內圓或外圓磨削主軸頭、剛玉砂輪修整系統、電氣機械自動動平衡裝置、測量裝置和識別砂輪磨削切入的固體聲監控裝置等。