研磨加工
發(fā)布日期：2012-10-28 蘭生客服中心 瀏覽：5137
研磨也是孔常用的一種光整加工方法，需在精鏜、精鉸或精磨后進行。研磨后孔的尺寸公差等級可提高到IT6~IT5，表面粗糙度值為Ra0.1~0.008μm，孔的圓度和圓柱度亦相應(yīng)提高。
研磨孔所用的研具材料、研磨劑、研磨余量等均與研磨外圓類似。
套筒零件孔的研磨方法如圖7-29所示。圖中的研具為可調(diào)式研磨棒，由錐度心棒和研套組成。擰動兩端的螺母，即可在一定范圍內(nèi)調(diào)整直徑的大小。研套上的槽和缺口，為在調(diào)整時研套能均勻地張開或收縮，并可存貯研磨劑。
研磨前，套上工件，將研磨棒安裝在車床上，涂上研磨劑，調(diào)整研磨棒直徑使其對工件有適當(dāng)?shù)膲毫�，即可進行研磨。研磨時，研磨棒旋轉(zhuǎn)，手握工件往復(fù)移動。
固定式研磨棒多用于單件生產(chǎn)。其中帶槽研磨棒(如圖7-30a)便于存貯研磨劑，用于粗研;光滑研磨棒(如圖7-30b)一般用于精研。
殼體或缸筒類零件的大孔，需要研磨時可在鉆床或改裝的簡易設(shè)備上進行，由研磨棒同時做旋轉(zhuǎn)運動和軸向移動，但研磨棒與機床主軸需成浮動連接。否則當(dāng)研磨棒軸線與孔軸線發(fā)生偏斜時，將產(chǎn)生孔的形狀誤差。
-
鋁合金發(fā)動機缸蓋挺柱鉸孔加工
由于發(fā)動機的構(gòu)造復(fù)雜，技術(shù)含量高，一直以來，其部件的生產(chǎn)制造都是人們所關(guān)注的重點。 在對缸蓋挺柱孔進行精加工時，刀具使用壽命短一直困擾著生產(chǎn)一線的技術(shù)人員。缸蓋挺柱孔的結(jié)構(gòu)如圖2所示。經(jīng)過與國內(nèi)某汽車公司的緊密合作，UNIMERCO成
2014-07-17 -
汽車變速箱滑閥孔加工
汽車自動變速箱閥體滑閥孔的加工是整個箱體孔加工工藝中要求最高的工位。在常用的含硅量為8%～16%之間的鋁合金閥體加工中，UNIMERCO通常采用的刀具方案為“一粗一精”兩把刀的組合。 一、擴孔粗加工 采用UM PCD直槽擴孔刀，如圖
2013-09-10 -
發(fā)動機、變速器孔的喇叭口現(xiàn)象
發(fā)動機、變速器零件在機加工過程中，當(dāng)現(xiàn)行的過程控制措施滿足不了孔加工要求時，其存在的失效原因往往會造成加工孔的一些失效模式出現(xiàn)，孔在加工中出現(xiàn)喇叭口就是孔的一種失效模式。 一、喇叭口類別 要判斷加工孔出現(xiàn)了喇叭口其孔是否失效，首先要
2013-09-10 -
鑄鐵發(fā)動機缸體曲軸孔的精加工方案
曲軸孔的加工質(zhì)量對發(fā)動機的工作性能具有重大影響，奇瑞公司發(fā)動機事業(yè)部根據(jù)實際加工情況，對鑄鐵發(fā)動機缸體曲軸孔的精加工方案不斷進行研究和持續(xù)改進，收效顯著，使加工質(zhì)量和效率都得到了有效提升。 缸體是發(fā)動機重要的基礎(chǔ)件，其主要功用是將各機構(gòu)
2013-09-10
