激光拼焊板技術在汽車零部件制造領域的應用摘要：我國火電站焊接技術的現(xiàn)狀及發(fā)展基于實體的智能數(shù)控編程系統(tǒng)EdgeCAM華中-2000型高性能數(shù)控系統(tǒng)蒸汽自由鍛錘操作規(guī)程如何選擇正確的編程語言可轉位鉆頭：克服孔加工的挑戰(zhàn)取勝于刀具性能--微幾何刀具邊緣修整從IMTS2000看機床技術的發(fā)展鉆孔、攻螺紋主軸的共箱設計鋁合金高速銑削關鍵技術研究硬質合金面銑刀銑削0Cr13Ni5Mo不銹鋼切削性能的試驗研上海明珠二號線地鐵鋁合金車體焊接工藝CT-6A精密數(shù)控車床規(guī)格參數(shù)山東黃金集團研制成功“電動螺旋輪胎定型硫化機”樣機產品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)功能分析復合加工機床的新潮流數(shù)控車床的日常維護基于ANSYS的液壓機產品廣義模塊化快速設計數(shù)控銑削加工路線的確定(三種典型零件舉例)舍弗勒推出面向5軸控制MC開發(fā)的新品[標簽:tag]拼焊板是將幾塊不同材質、不同厚度、不同涂層的鋼材焊接成一塊整體板，以滿足零部件對材料性能的不同要求。激光焊接憑著多項顯著的優(yōu)點，非常適合用于生產拼焊板。本文介紹激光拼焊板技術的發(fā)展、優(yōu)勢及應用現(xiàn)狀。市場風云變幻，只有被注入了最新技術成果的產品才能在.
　　拼焊板是將幾塊不同材質、不同厚度、不同涂層的鋼材焊接成一塊整體板，以滿足零部件對材料性能的不同要求。激光焊接憑著多項顯著的優(yōu)點，非常適合用于生產拼焊板。本文介紹激光拼焊板技術的發(fā)展、優(yōu)勢及應用現(xiàn)狀。
　　市場風云變幻，只有被注入了最新技術成果的產品才能在日益激烈的市場競爭中勝出。激光拼焊板是高新技術的產物，拼焊板工藝的出現(xiàn)解決了汽車零件制造中各種不同甚至是矛盾的需求。
　　技術的發(fā)展
　　傳統(tǒng)上汽車車身零件有兩種成形方法：分離成形和整體成形。其中，分離成形方法是利用不同的壓機分別成形單個零件，然后將各個零件焊接起來組成目標部件。這種方法雖然提高了材料選擇的靈活性，但同時也增加了沖壓和加工成本、裝配成本以及形狀配合問題，并且由于點焊時材料的重迭額外增加了車身的重量。
　　整體成形方法則是在一臺壓機上將一塊整體板同時成形幾個零件。從車身結構設計的觀點來看，每個車身零件具有不同的厚度和抗腐蝕性能要求，如果是單一板成形，必須對所有零部件的材料采用相同的等級、鍍層類型和材料厚度，導致對某些零件的選材裕度過大，從而增加了車身的重量，提高了成本，并且還會增大成形難度。這是整體成形方法與分離成形方法相比的一大缺點。
　　為了降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度、降低汽車車身制造過程中的沖壓和裝配成本，減少車身零件的數(shù)目同時將其整體化是非常必要的。因而，一種同時克服傳統(tǒng)分離成形方法和整體成形方法的缺點的生產形式――拼焊板沖壓成形發(fā)展起來了。
　　技術特點
　　拼焊板是將幾塊不同材質、不同厚度、不同涂層的鋼材焊接成一塊整體板，以滿足零部件不同部位對材料不同性能的要求。
　　以車門內板為例：為了保證功能的需要，車門內板的主體必須有一定的柔性，而門板的前、后部需要有一定的強度。如果采用傳統(tǒng)的沖壓成形方法就需要另外設計加強板，而采用拼焊技術，可先將三塊不同厚度的鋼板拼焊成一塊整板(如圖1)，即可沖壓成形。