在車削加工中加入添加劑改善表面質(zhì)量

發(fā)布日期:2011-11-25    蘭生客服中心    瀏覽:2054

    在車削加工中采取最小量潤(rùn)滑并加入添加劑,可以在很廣的切削速度范圍內(nèi)改善表面質(zhì)量。這是因?yàn)樵谔砑觿┲泻谢衔,它可以降低工件與刀刃接觸面之間的摩擦。 
    乳化液因其冷卻特性和油脂潤(rùn)滑特性,最適合被用于最小量潤(rùn)滑的切削作業(yè)。煙霧狀的介質(zhì)通過(guò)壓縮空氣被吸入到切削作業(yè)區(qū)里,最小量冷卻潤(rùn)滑(MMS)越來(lái)越多地被用于切削流程之中,這是因?yàn)檫@樣做可以達(dá)到較高的切削速度和較長(zhǎng)的刀具使用壽命。避免冷卻潤(rùn)滑劑溢流,可以節(jié)省大量的冷卻潤(rùn)滑劑。最小量冷卻潤(rùn)滑劑的引入量小于50ml/h。



  表面質(zhì)量是評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)
    工件質(zhì)量的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)便是車削作業(yè)可達(dá)到的表面質(zhì)量。下列的研究結(jié)果基于R35碳素鋼(PN-89/H-84023/07)的車削(圖1)。這種鋼材具備如下機(jī)械特性:硬度HRC125,斷裂強(qiáng)度SK=350MPa,延伸極限σ0.2=235MPa,延伸率δK=25%。



  圖1 添加劑在乳化液霧劑中的濃度對(duì)粗糙度數(shù)值Ra(a)和Rq(b)的影響


    為了實(shí)施試驗(yàn),使用了CU 502車削裝置。切削工具為一種帶有CSDBM2020M12刀柄和SNUN120408刀片的車刀,刀片采用P25硬金屬,主刀kr=70°,副刀k'r=20°,切削角度g=-8°,切削深度為0.8mm。采用濃度為4%的Oportet RG-2乳化液作為冷卻潤(rùn)滑劑。冷卻潤(rùn)滑劑的添加物為一種乙二醇和甲醇-M基的由氯和硫組成的RC960l碳?xì)浠衔铩?br />    為了生成乳化液煙霧,使用了一種與空壓機(jī)相連并通過(guò)噴嘴噴射氣和乳化液的裝置,工作壓力為0.2MPa。試驗(yàn)在切口深度ap=1mm并在下列工藝參數(shù)條件下進(jìn)行:進(jìn)給f=0.1~0.5mm/min,切削速度vc=50~450m/min,乳化液流量E =1.5~3.5g/min,壓縮空氣量P=4.5~6.5m3/h。粗糙度依據(jù)ISO 3274:1997和ISO 4287:1998標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。對(duì)如下的粗糙度數(shù)值進(jìn)行試驗(yàn):外形坐標(biāo)的算術(shù)平均值Ra,最大的外形高度Rz和外形平方平均值Rq。
    在最初的試驗(yàn)中,確定了添加劑RC9601和甲醇-M在乳化液霧劑中的最佳濃度。針對(duì)此目的,選擇了切削作業(yè)的所有參數(shù)的平均值:vc=250mm/min,f=0.3mm/min,P=5.5m3/h,E=2.5g/min。在對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析之后發(fā)現(xiàn),在添加劑的濃度達(dá)到5%時(shí),Ra和Rq的粗糙度達(dá)到最小。
       加有添加劑的乳化液霧劑極大降低粗糙度
    圖2所示粗糙度參數(shù)與切削速度之間的變化。在幾乎整個(gè)切削速度范圍內(nèi),通過(guò)帶有添加劑的乳化液霧劑可以得到最小的粗糙度數(shù)值Ra。這是因?yàn)樘砑觿┲泻锌山档湍Σ恋幕衔铩T谇邢魉俣萔c>400m/min時(shí),所有冷卻方式下的參數(shù)Ra數(shù)值基本相似。參數(shù)Rz在含有添加劑的乳化液霧劑的冷卻下的數(shù)值,要大于在干式加工時(shí)的數(shù)值。與干式加工情況相比,所有粗糙度參數(shù)的數(shù)值在切削速度小于200m/min時(shí),將下降大約10%~50%。



  a=>Ra,b=>Rq,c=>Rz
  圖2 在車削R35鋼材時(shí),切削速度Vc對(duì)材料表面粗糙度的影響
  (f=0.3mm/min,P=5.5 m3/h,E=2.5g/min)


  采用壓縮空氣冷卻將降低粗糙度
     圖3和圖4所示在對(duì)R35鋼材進(jìn)行干式車削后的粗糙度參數(shù)Ra和Rz的比較(冷卻:含有RC9601添加劑和甲醇-M的乳化液霧劑)?梢越ㄗh采用含有此種添加劑的乳化液霧劑,這是因?yàn)橛纱丝梢栽谧畲蟪潭壬细纳拼植诙萊a。


   


 



  圖3 在采用乳化液霧劑加甲醇-M對(duì)R35鋼材進(jìn)行車削時(shí),
  粗糙度Ra相對(duì)于干式加工的改善程度(E=2.5g/min, P=5.5m3/h)



  圖4 在采用乳化液霧劑加甲醇-M對(duì)R35鋼材進(jìn)行車削時(shí),
  粗糙度參數(shù)Rz相對(duì)于干式加工的改善程度(E=2.5g/min, P=5.5m3/h)


    盡管在使用不含添加劑的乳化液霧劑情況下,也獲得了比干式加工更好的Ra參數(shù)值,但是這種改善的程度極為有限。在采用壓縮空氣冷卻時(shí),與干式加工相比,粗糙度參數(shù)得到降低。
    在使用含添加劑和甲醇-M的乳化液霧劑情況下,粗糙度參數(shù)值在很大的進(jìn)給和切削速度的范圍內(nèi)得到降低。在車削R35鋼材時(shí),切削速度越小,表面粗糙度的改善程度就越高。
    只是對(duì)于粗糙度參數(shù)Rz來(lái)說(shuō),在采用乳化液霧劑加甲醇-M進(jìn)行車削時(shí),其獲得的結(jié)果要比干式加工效果差(當(dāng)Vc=350m/min)。這與因添加物使得切屑與刀片的接觸面上產(chǎn)生潤(rùn)滑膜,從而影響到刀刃面減少有關(guān)。


  輔助采用添加劑可以改善表面質(zhì)量
    試驗(yàn)表明,在對(duì)R35鋼材進(jìn)行車削時(shí),采取最小量潤(rùn)滑的車削作業(yè)與采取壓縮空氣冷卻和干式加工作業(yè)相比,表面粗糙度數(shù)值可以降低30%。在切削速度大于350m/min的情況下,采用乳化液霧劑冷卻時(shí)的參數(shù)Rq和Rz數(shù)值,相對(duì)于干式加工和壓縮空氣冷卻而變差。
    在乳化液霧劑中加入添加劑,相對(duì)于其他冷卻方式來(lái)說(shuō),可以顯著改善表面粗糙度。粗糙度數(shù)值在一個(gè)很廣的切削參數(shù)范圍內(nèi)最大可以降低50%。添加劑的最佳濃度為5%。表面粗糙度的最小數(shù)值可以在低速切削(<300 m/min)時(shí)達(dá)到。

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