模具高速加工技術(shù)(上)
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:1951
高速加工技術(shù)隨著數(shù)控加工設(shè)備與高性能加工刀具技術(shù)的發(fā)展而日益成熟,極大地提高了模具加工速度,減少了加工工序,縮短甚至消除了耗時(shí)的鉗工修復(fù)工作,從而大大地縮短了模具的生產(chǎn)周期。模具的高速加工技術(shù)逐漸成為我國(guó)模具工業(yè)技術(shù)改造最主要的內(nèi)容之一。什么是高速加工?高速加工與傳統(tǒng)加工在加工工藝上有什么區(qū)別?高速加工對(duì)加工設(shè)備、刀具、夾具及相應(yīng)的CAD/CAM系統(tǒng)提出了什么特殊的要求?高速加工有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)?這些一直是我國(guó)模具行業(yè)面臨的主要問(wèn)題。
英國(guó)Delcam公司是世界上最早致力于高速加工工藝及相應(yīng)CAD/CAM技術(shù)研究的專(zhuān)業(yè)CAD/CAM集成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商之一。該公司也是世界上唯一擁有大型模具加工車(chē)間的CAD/CAM軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商。Delcam公司模具車(chē)間自1985年購(gòu)進(jìn)多臺(tái)Briageport VF1000高速加工中心,又于1995年引進(jìn)行程為6m的Mecof 5軸聯(lián)動(dòng)高速加工中心,以進(jìn)一步加強(qiáng)高速加工工藝及CAM系統(tǒng)的研究。1999年3月又成功地舉辦了歐洲首屆HSM技術(shù)研討會(huì)暨HSM現(xiàn)場(chǎng)加工展示會(huì),來(lái)自世界各地的100多位專(zhuān)家介紹了各自的經(jīng)驗(yàn)。
高速加工技術(shù)在我國(guó)剛剛起步,眾多企業(yè)非常關(guān)注高速加工的發(fā)展及在模具行業(yè)的應(yīng)用,以及高速加工的工藝特點(diǎn),高速加工對(duì)設(shè)備、刀具的特殊要求以及高速加工對(duì)CAD/CAM系統(tǒng)的特殊要求。故將Delcam HSM技術(shù)研討會(huì)暨HSM現(xiàn)場(chǎng)加工展示會(huì)的資料整理成文,希望與我國(guó)從事模具高速加工的工程技術(shù)人員交流。
關(guān)于高速加工的定義
60多年前,Salomon提出高速加工的概念,并對(duì)高速加工進(jìn)行了深入的研究,其研究成果表明:隨著切削線速度的增加,溫度及刀具磨損會(huì)劇烈增加,當(dāng)切削線速度達(dá)到某臨界值時(shí),切削溫度及切削力會(huì)減小,后又隨著切削速度的增加而急劇增加。從圖1可看出,以刀具磨損的切削力為限制條件,前一個(gè)低于該值的區(qū)域是傳統(tǒng)加工,后一個(gè)低于該值的區(qū)域?yàn)楦咚偌庸。由此也可看出,不同材料有不同的加工臨界值,有其高速加工的特定范圍。刀具材料與質(zhì)量是高速加工最主要的限制條件之一,故高速加工不僅決定于主軸速度與刀具直徑,還與所切削的材料、刀具壽命及加工工藝等綜合因素有關(guān)。
高速加工是緣起自航空鋁合金材料零件的加工,高水平合金涂層刀具的壽命不是主要的限制因素。高速加工主要受設(shè)備主軸速度及材料熔點(diǎn)的限制,一般主軸速度為50000~60000r/min或更高。本文主要關(guān)注塑料模具、壓鑄模具、沖壓模具及鍛模等用的合金模具鋼的高速加工,這種材料的硬度一般超過(guò)洛氏50度,故高速加工的限制因素主要是刀具壽命,而非鋁加工中的主軸速度。對(duì)于小型模具細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)的加工,主軸速度可達(dá)40000r/min以上,而大型汽車(chē)覆蓋件模具的加工,一般主軸速度12000r/min以上的加工即可稱(chēng)為高速加工。
高速加工的分類(lèi)及優(yōu)勢(shì)
Delcam高速加工的研究表明,高速加工按其目的而言應(yīng)分為兩類(lèi),即以實(shí)現(xiàn)單位時(shí)間去除材料量最大為目的的高速加工,和以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量加工表面與細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)為目的的高速加工。任何模具的高速加工都是這兩類(lèi)技術(shù)的綜合運(yùn)用。相對(duì)而言,后者因極大地減少了鉗工拋光、修復(fù)時(shí)間,減少甚至消除了部分工序,因而大大縮短了模具的生產(chǎn)周期。與傳統(tǒng)加工方式相比,高速加工(HSM)的優(yōu)勢(shì)如下:
高速加工提高了模具加工的速度
對(duì)于精加工,從材料去除速度而言,高速加工比一般加工快四倍以上——盡管高速加工采取了非常小的進(jìn)給速度與切深,對(duì)粗加工而言高速加工可理解為45m3/min的切削量。
高速加工可獲得高質(zhì)量的加工表面
因高速加工采取了極小的進(jìn)給量與切深,故可獲得很高的表面質(zhì)量,有時(shí)甚至可以省去鉗工修光的工序,因表面質(zhì)量的提高又省去了修光及點(diǎn)火花等工序所需的時(shí)間。
簡(jiǎn)化了加工工序
傳統(tǒng)銑削加工只能在淬火之前進(jìn)行,因淬火造成的變形必須要經(jīng)手工修整或采用電加工最終成形,F(xiàn)在則可以通過(guò)高速加工完成,省去了電極材料、電極加工編程及加工,以及電加工過(guò)程所需所有費(fèi)用,而且不會(huì)出現(xiàn)電加工所導(dǎo)致的表面硬化。另外,由于高速加工切削量減少,便可使用更小直徑的刀具對(duì)更小的圓角半徑及模具細(xì)節(jié)進(jìn)行加工,節(jié)省了部分加工或手工修整工藝。減少人工修光時(shí)間及工藝的簡(jiǎn)化對(duì)縮短生產(chǎn)周期的貢獻(xiàn)甚至可超過(guò)高速加工速度提高而產(chǎn)生的價(jià)值。
使模具修復(fù)過(guò)程變得更加方便
模具在使用過(guò)程中往往需要多次修復(fù),以延長(zhǎng)使用壽命,過(guò)去主要是靠電加工來(lái)完成,如果采用高速加工可以更快地完成該工作,而且可使用原NC程序,無(wú)需重新編制,且能做到精確無(wú)誤。
-
空調(diào)壓縮機(jī)閥板的加工工藝和精沖技術(shù)
一.引言 圖1所示為某型空調(diào)壓縮機(jī)剖視圖,閥板是其中一項(xiàng)重要的功能件,它被廣泛應(yīng)用于轎車(chē)、磕磣人和貨車(chē)等各種類(lèi)型車(chē)輛、已經(jīng)其他工業(yè)領(lǐng)域的制冷裝置中。空調(diào)壓縮機(jī)閥板大致有3種分類(lèi)方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無(wú)閥線、單面閥
2016-07-19 -
淺談汽車(chē)齒輪加工工藝發(fā)展動(dòng)向
一、前言: 隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)齒輪加工行業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,汽車(chē)齒輪是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中極其重要的零部件,又是傳動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件,所以說(shuō)齒輪的品質(zhì)直接關(guān)系到傳動(dòng)系統(tǒng)的品質(zhì),也是影響整車(chē)的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車(chē)覆蓋件模具CAM工藝技術(shù)的研究
一、引言 在汽車(chē)制造中,汽車(chē)覆蓋件與一般的機(jī)械產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)到制造工藝都有很大的區(qū)別,它具有曲面多、光順性高、結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、尺寸較大、精度要求高等特點(diǎn),其模具制造技術(shù)難度大,成本高,開(kāi)發(fā)周期和質(zhì)量均難以控制。汽車(chē)大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數(shù)控機(jī)床本身大型結(jié)構(gòu)件的工藝
一、前言 作為機(jī)械制造業(yè)的母機(jī),機(jī)床的設(shè)計(jì)制造水平一定程度上代表了一個(gè)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)水平。我國(guó)工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)較薄弱,造成中國(guó)當(dāng)前的機(jī)床行業(yè)制造水平跟國(guó)際頂尖水平還存在一定的差距。機(jī)床的設(shè)計(jì)、部件制造、整體裝配對(duì)機(jī)床的工作精度起著決定性
2016-04-29