齒輪整體誤差測量技術(shù)
發(fā)布日期:2012-08-10 蘭生客服中心 瀏覽:2869
它所基于的齒輪整體誤差理論,是由我國機(jī)床工具行業(yè)、尤其是成都工具研究所的科研技術(shù)人員共同努力創(chuàng)建和不斷完善的一種新型齒輪測量理論。把齒輪作為一個用于實(shí)現(xiàn)傳動功能的幾何實(shí)體,或采用坐標(biāo)式幾何解析法對其單項幾何精度進(jìn)行測量,并按齒輪嚙合傳動順序和位置,集成為一條“靜態(tài)”齒輪整體誤差曲線;或按單面嚙合綜合測量方式,使用特殊測量齒輪,采用滾動點(diǎn)掃描測量法對其進(jìn)行測量,得到齒輪“運(yùn)動”整體誤差曲線。上述兩種齒輪整體誤差曲線,經(jīng)過運(yùn)算和數(shù)據(jù)處理,都可以得到齒輪綜合運(yùn)動偏差、各單項幾何偏差、三維齒面形貌偏差,以及接觸區(qū)狀態(tài),從而能更全面、準(zhǔn)確的評定齒輪質(zhì)量和齒輪加工工藝的分析和診斷。齒輪整體誤差測量技術(shù)是對傳統(tǒng)齒輪測量技術(shù)的繼承和發(fā)展。尤其是采用單面嚙合、滾動點(diǎn)掃描測量的齒輪整體誤差測量技術(shù)更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態(tài)的特點(diǎn),特別適合批量產(chǎn)品齒輪精度的檢測與質(zhì)量的控制。在汽車齒輪要求100%全部檢測的態(tài)勢下,這種由我國首先開發(fā)出來的齒輪整體誤差測量技術(shù)得到了重視和推廣,其中,成都工具研究所開發(fā)的錐齒輪整體誤差測量技術(shù)曾于90年代轉(zhuǎn)讓給德國KLINGELNBERG公司。德國FRENCO公司近年推向市場的齒輪單面嚙合滾動點(diǎn)掃描測量儀器,采用了完全類同的技術(shù)。
當(dāng)前齒輪制造業(yè)的一個發(fā)展趨勢,是將齒輪測量技術(shù)和齒輪設(shè)計、加工制造進(jìn)行集成,實(shí)現(xiàn)齒輪制造信息的融合及CAD/CAM/CAT的集成,從而構(gòu)建一個先進(jìn)的齒輪閉環(huán)制造系統(tǒng)(由于通常由數(shù)字化信息來實(shí)現(xiàn),可稱為數(shù)字化閉環(huán)制造系統(tǒng))。美國GLEASON和德國KLINGELNBERG開發(fā)的錐齒輪閉環(huán)制造技術(shù)和系統(tǒng)是個典型實(shí)例。
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位置檢測裝置在數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
1數(shù)控系統(tǒng)對位置檢測裝置的要求 位置檢測裝置是指能夠把機(jī)械位移量轉(zhuǎn)換成一定形式的電信號的裝置,是數(shù)控機(jī)床的重要組成部分。在閉環(huán)系統(tǒng)中,它的主要作用是檢測位移量,并發(fā)出反饋信號和數(shù)控裝置發(fā)出的指令信號相比較,若有偏差,經(jīng)放大后控制執(zhí)行部件,
2015-05-13 -
數(shù)控機(jī)床集成在線測量技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用
數(shù)控機(jī)床作為一種高效、高精度的制造裝備在制造企業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用,而且正朝著高精度、高效率、開放化、智能化、復(fù)合化的方向發(fā)展。復(fù)合化的目標(biāo)是盡可能地在一臺機(jī)床上利用一次裝卡完成全部或大部分的加工任務(wù),以保證工件位置精度,提高生產(chǎn)效率 。加之
2014-07-07 -
針腳尺寸檢測
金屬針腳的尺寸檢測 一 應(yīng)用背景 當(dāng)前很多零部件都要求進(jìn)行尺寸檢測,很多情形下靠人工檢測不僅精度達(dá)不到要求而且檢測的效率很低,從而嚴(yán)重制約了產(chǎn)品的產(chǎn)量及質(zhì)量。本案采用了智能相機(jī)檢測不僅大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量,而且使生產(chǎn)效率
2012-08-10 -
五金件的尺寸檢測方案
采用背光檢測的方式,使檢測精度達(dá)到最高。 水平視野范圍:20.5mm 相機(jī)像素數(shù):640X480 pix 像素分辨率:0.032 mm/pix 檢測精度:0.0032mm 檢測時間: 15ms 檢測截圖
2012-08-10