高速車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)應(yīng)注意的問題

發(fā)布日期:2011-11-25    蘭生客服中心    瀏覽:2842

“車工怕車桿”。這句話反映出車削細(xì)長(zhǎng)桿的難度。由于細(xì)長(zhǎng)軸的特點(diǎn)和技術(shù)要求,在高速車削時(shí),易產(chǎn)生振動(dòng)、多棱、竹節(jié)、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好,必須全面注意工藝中的問題。
    (1)機(jī)床調(diào)整。車床主軸與尾座兩中心線的連線與車床大導(dǎo)軌上下左右必須平行,允差應(yīng)小于0.02mm。
    (2)工件安裝。在安裝時(shí),盡量不要產(chǎn)生過定位,用卡盤裝夾一端時(shí),不要超過10mm。
    (3)刀具。采用Κr=75°~90°偏刀,注意副后角α′0≤4°~6°,千萬(wàn)不宜大。刀具安裝時(shí),應(yīng)略高于中心。
    (4)跟刀架、在安裝好后必須進(jìn)行修整,修整的方法,可采用研、鉸、鏜等方法,使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑,千萬(wàn)不可小于工件半徑,以防止多棱產(chǎn)生。在跟刀架爪調(diào)整時(shí),使爪與工件接觸即可,不要用力,以防竹節(jié)產(chǎn)生。
    (5)輔助支承。工件的長(zhǎng)徑比大于40時(shí),應(yīng)在車削的過程中,增設(shè)輔助支承,以防止工件振動(dòng)或因離心力的作用,將工件甩彎。切削過程中注意頂尖的調(diào)整,以剛頂上工件為宜,不宜緊,并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整,防止工件熱脹變形彎曲。 2 反走刀車削細(xì)長(zhǎng)桿時(shí)應(yīng)注意的問題
    車削細(xì)長(zhǎng)桿的方法很多,一般是利用跟刀架進(jìn)行正走刀或反走刀車削。但反走刀車削與正走刀車削相比,有許多優(yōu)點(diǎn),大多被采用。
    在車削中容易出現(xiàn)兩種問題,一種是多棱形,這主要是刀具后角大,跟刀架爪部的R與工件所車出的直徑不符所致;另一種就是竹節(jié)問題,它是由在架子口跟好跟刀架后,在對(duì)刀、走刀到切削表面時(shí),由切削深度由極小到突然增大,使切削力變化,工件產(chǎn)生向外讓刀,直徑突然變大,當(dāng)跟刀架走上大直徑時(shí),車出的直徑又變小了,如此循環(huán),使加工出的工件為竹節(jié)形。
    為了防止竹節(jié)形的產(chǎn)生,當(dāng)車好B段架子口時(shí),仔細(xì)跟好跟刀架,對(duì)刀后反走刀,當(dāng)?shù)都饪斓紸點(diǎn)時(shí),利用中拖板手柄,再吃深(0.04~0.08)mm,但要根據(jù)切削深度大小靈活掌握。

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