車削中常見問題淺析

發(fā)布日期：2011-11-25 蘭生客服中心瀏覽：1890

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普通車床在強(qiáng)力車削大螺距螺紋時(shí)，有時(shí)會出現(xiàn)床鞍振動，輕者使加工表面產(chǎn)生波紋，重者斷刀。而切斷時(shí)，學(xué)生經(jīng)常有扎刀或斷刀現(xiàn)象。以上問題產(chǎn)生的原因很多，現(xiàn)主要通過對刀具的受力情況分析這一側(cè)面來討論這一現(xiàn)象及解決方法。

圖1

圖2

1 問題的產(chǎn)生及原因

車削螺紋時(shí)，床鞍的移動是由長絲杠的轉(zhuǎn)動帶動開合螺母的移動來實(shí)現(xiàn)的。長絲杠的軸承處有軸向間隙，長絲杠與開合螺母之間也同樣有軸向間隙。當(dāng)采用左右借刀切削法強(qiáng)力車削右旋蝸桿用右主刀刃切削時(shí)，刀具承受了工件給它的力P,(忽略切屑與前刀面的摩擦力，如圖1)，把力P分解成軸向分力Px和徑向分力巧，其中軸向分力Px與刀具的進(jìn)給方向相同，刀具把這個(gè)軸向分力Px傳給了床鞍，從而推動了床鞍向有間隙一側(cè)做快速猛烈的來回竄動，其結(jié)果是使刀具來回竄動，并使加工表面產(chǎn)生波紋，甚至斷刀。但用左主刀刃切削時(shí)就沒有這種現(xiàn)象，當(dāng)用左主刀刃切削時(shí)，刀具所承受的軸向分力Px與進(jìn)給方向相反，往消除間隙的方向運(yùn)動，這時(shí)床鞍做勻速運(yùn)動。切斷時(shí)，中滑板的移動是由中滑板絲杠的旋轉(zhuǎn)帶動螺母的移動來實(shí)現(xiàn)的，絲杠軸承處有軸向間隙，絲杠與螺母之間也有軸向間隙。在車床上切斷時(shí)，刀具前刀面(帶有前角的)承受了工件給它的力P，(忽略切屑與前刀面的摩擦力，如圖2)，把力P分解成力Pz和徑向分力巧，其中徑向分力巧與切斷車刀的進(jìn)給方向相同，指向工件，將刀具朝工件里推，從而會拉動中滑板向有間隙方向竄動，使切斷刀突然扎人工件，造成扎(斷)刀或工件彎曲

圖3

2 解決方法

當(dāng)車削螺距較大采用左右借刀切削法的螺紋時(shí)，除了調(diào)整好車床有關(guān)參數(shù)外，還應(yīng)調(diào)整床鞍同床身導(dǎo)軌之間的配合間隙，使其稍緊一些，以增大移動時(shí)的摩擦力，減少床鞍竄動的可能性，但這個(gè)間隙也不能調(diào)的太緊，以能平穩(wěn)搖動床鞍為宜。

調(diào)整好中滑板的間隙，盡量使間隙最�。徽{(diào)整好小滑板的松緊，使其稍緊一些，以防車削時(shí)車刀移位。

應(yīng)盡量縮短工件和刀桿伸出的長度，盡量采用左主刀刃切削；用右主刀刃切削時(shí)，要減小背吃刀量；增大右主刀刃的前角，刀刃口要直，要鋒利，以減小刀具所承受的軸向分力Px。從理論上講，右主刀刃的前角越大越好。切斷或開槽時(shí)，首先要調(diào)整好小滑板的松緊，使其稍緊一些，以防車削時(shí)車刀移位。調(diào)整好中滑板的間隙，減少絲杠軸承處的軸向間隙和絲杠與螺母之間的軸向間隙。磨好切斷刀;不宜取過大前角，因?yàn)榍敖窃龃�，刀具所受到的徑向分力巧增大，從而增大扎刀或斷刀的可能性�?

卷屑槽不宜過深，一般深0.75～1.5mm為宜，(如圖3)前角過大楔角減小刀頭散熱面積減小，使刀尖強(qiáng)度降低，刀具壽命降低。

不宜取過大進(jìn)給量，如果是手動進(jìn)給，一定要平穩(wěn)地勻速進(jìn)刀。

當(dāng)前角取0度時(shí)，刀具所受到的徑向分力分力Py=O，刀具耐用，但不鋒利。

3 結(jié)論

上述問題的出現(xiàn)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是車削螺紋時(shí)刀具所受到軸向分力Px和切斷時(shí)刀具所受到徑向分力Py都和刀具的走刀方向相同，都向有間隙(軸承處的軸向間隙和絲杠與螺母之間的軸向間隙等等)方向竄動，從而這二個(gè)力加速了刀具的不正常移動，所以，當(dāng)?shù)毒咚艿降牧偷毒叩淖叩斗较蛳嗤瑫r(shí)，我們就得特別小心地操作，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。注意刀具的刃磨和裝夾，認(rèn)真調(diào)好機(jī)床各部位之間的間隙，在保證機(jī)床各部位運(yùn)動自如的情況下，盡量使間隙最小

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