攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的優(yōu)選焊接技術(shù)，已經(jīng)從技術(shù)研究發(fā)展到工程化和工業(yè)應(yīng)用階段。

　　一、雙軸肩攪拌摩擦焊的工作原理

　　雙軸肩攪拌摩擦焊是通過上下軸肩夾持作用加緊工件，下軸肩代替了常規(guī)攪拌摩擦焊的墊板裝置。攪拌針與驅(qū)動裝置及下軸肩相連，這樣既可調(diào)解加載載荷又可調(diào)整下軸肩的位置。且上軸肩與單獨的驅(qū)動軸相連，這種上下軸肩單獨控制的方式使得自適應(yīng)系統(tǒng)得以實現(xiàn)，并且使上下軸肩的頂鍛力反向相等，整個工件在處置板件方向所受合力為零。由于SRPT產(chǎn)業(yè)鏈兩個軸肩的模式，提高六焊縫背部的熱輸入，可以預(yù)防和降低焊縫背部缺陷。

　　二、雙軸肩攪拌摩擦焊的優(yōu)勢

　　1、與常規(guī)FSW相比，SRPT有兩個獨立控制的軸肩;常規(guī)FSW焊件背面需要配套的剛性支撐墊板，而SRPT焊件背面則不需要;

　　2、常規(guī)FSW被焊工件需要嚴格的裝夾，焊件需要被垂直側(cè)向及壓緊，而SRPT大大簡化六裝夾機構(gòu);

　　3、常規(guī)FSW焊縫背部常常是整個焊件的薄弱環(huán)節(jié)，SRPT由于下軸肩的產(chǎn)熱減小六從焊縫表面到背部的溫度梯度，降低了焊縫的熱損耗，提高了熱效率，因此可以很好地消除焊縫背部未焊透等缺陷。

　　三、雙軸肩攪拌摩擦焊的應(yīng)用

　　在美國、歐洲和日本等一些國家的制造業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。美國采用攪拌摩擦焊技術(shù)完成了商用飛機的蒙皮、地板以及結(jié)構(gòu)件等的焊接，挪威采用攪拌摩擦焊技術(shù)制造船舶用寬幅鋁合金型材，歐洲則將其用于發(fā)動機主承力框，日本和法國分別用攪拌摩擦焊方法制造了列車的壁板和車頂板等。

　　在我國，攪拌摩擦焊得到了快速發(fā)展，尤其在航空航天、船舶、鐵路、能源等領(lǐng)域。雙軸肩攪拌摩擦焊已經(jīng)在造船、航空航天、軌道交通燈領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。但是在一些特殊的加工過程中需要攪拌摩擦焊設(shè)備提供較大的焊接力，同時要求在焊接過程中對待焊零件進行嚴格裝夾(包括背部的剛性支撐)，這給某些特殊結(jié)構(gòu)形式下實施FSW造成了困難，如大直徑火箭貯箱環(huán)縫結(jié)構(gòu)的焊接等。

　　蘭生公司提供的FSW-RT-010型雙軸肩攪拌摩擦焊接設(shè)備，實現(xiàn)了6mm厚高強鋁合金雙軸肩攪拌摩擦焊接，且獲得了無缺陷的雙軸肩攪拌摩擦焊縫，強度與常規(guī)攪拌摩擦焊焊縫力學(xué)性能相當。