飛機(jī)機(jī)身典型零件的五軸高速銑削加工
發(fā)布日期:2013-09-05 蘭生客服中心 瀏覽:5574
典型的飛機(jī)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是薄壁結(jié)構(gòu),形狀復(fù)雜,外形變斜角變化大,外形多為雙曲面,要求成形精確。為了減輕飛機(jī)重量,增加飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和增加有效載荷和航程,進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),廣泛采用新型輕質(zhì)材料。為了提高零件強(qiáng)度和工作可靠性,主要采用整體毛坯件和整體薄壁結(jié)構(gòu),F(xiàn)在大量采用鋁合金、鈦合 金、耐高溫合金、高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料等。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁件、蜂窩件不僅形狀復(fù)雜,而且孔、空穴、溝槽、加強(qiáng)筋等多,工藝剛性較差。
一、機(jī)身結(jié)構(gòu)件的典型零件
飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭、滑軌等類零件。以扁平件、細(xì)長件、多腔件和超薄壁隔框結(jié)構(gòu)件為主。毛坯為板材、鍛件 和鋁合金擠壓型材。材料利用率僅為5%-10%左右,原材料去除量大。目前,國內(nèi)飛機(jī)零件,90%以上為鋁合金件,少量為不銹鋼和鈦合金鋼,且整體結(jié)構(gòu)件越來越多,應(yīng)用復(fù)合材料是今后的發(fā)展方向。
二、機(jī)身結(jié)構(gòu)件典型零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1、件的輪廓尺寸越來越大。如有的梁類零件的長度已達(dá)到13m。
2、零件的變斜角角度變化大,超薄壁等。最薄處尺寸只有0.76mm左右,所以,加工工藝剛性差。
3、零件的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,很多零件采用整體結(jié)構(gòu)。
4、零件的尺寸精度和表面質(zhì)量要求越來越高,如有些零件加工后出現(xiàn)的毛刺等缺陷,不允許用人工去除。
三、機(jī)身典型零件銑削的加工中心機(jī)床
1、三坐標(biāo)加工中心,如大型龍門立式加工中心;
2、五軸聯(lián)動(dòng)加工中心,如大型龍門立式加工中心,應(yīng)配備A/B擺角銑頭或A/C擺角銑頭;
3、從發(fā)展考慮,需要大型龍門式雙主軸五坐標(biāo)加工中心,工作臺(tái)尺寸5m×20m,用于加工梁類零件;
4、加工鋁合金件需要大功率高速加工中心,功率≥40kW,主軸轉(zhuǎn)速20000r/min以上,帶兩坐標(biāo)擺角銑頭;
5、由于整體鋁合金件切削加工去除量大,為便于排屑,最好需要工作臺(tái)可以翻轉(zhuǎn)90°的臥式加工中心;
飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)件品種多,形狀各異,且工藝剛性差,需用大量卡具。為降低成本,縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期,需要各種柔性卡具。
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