減速器箱體銑削加工的切削用量優(yōu)化
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:1961
1 前言
2 銑削用量優(yōu)化的數(shù)學模型
- 確定設計變量
- 最低生產(chǎn)成本的目標函數(shù)
- 約束條件的確定
- 一般情況下,可以選用銑刀的轉數(shù)n、每齒進給量af、銑削深度ap、銑刀直徑D和銑刀齒數(shù)Z作為設計變量。即:
Z=[X1,X2,X3,X4,X5]T - 由銑削加工的生產(chǎn)費用、管理費用等可以列出每個零件加工成本的表達式:
Cpr=M·tm+
tm
·M·tct+Ct·
tm
+M·tot+M1+Mi
T
T
(1)
- 其中:Cpr為零件加工成本;tct為換刀一次所需要時間;tm為工序的加工工時;Ct為每次刀具刃磨費用;T為刀具耐用度;Mi為其他費用;M1為本工序加工前的單件成本;M為該工序單位時間內(nèi)承擔的全廠開支;tot為換刀時間外的其他輔助工時。
- 將切削速度v和進給量f代入式(1),并略去常數(shù)項,經(jīng)整理得銑削加工最低生產(chǎn)成本目標函數(shù)表達式:
(2)
式中:- n1=1/n0-1
- b=(M·tct+Ct)/(M·C0)
- C=Cpr/(M·L)
- m1=1/m0-1
- 式中,L為銑削加工行程長度;f為進給量;D為銑刀直徑;C0、n0、m0分別為與刀具、工件材料、切削條件有關的常數(shù)。
- 從機床、工藝、刀具三個方面來考慮,可列出如下約束條件。
- 機床功率的限制
Pmax-P≥0 - 即:
(3)
- 即:
- 走刀機構強度的限制
FHmax-FH≥0 - 即:
(4)
- 即:
- 進給量f的限制
fmax>f>fmin
(5)
- 銑刀轉數(shù)的限制
nmax>n>nmin
(6)
- 銑刀直徑的限制
Dmax>D>Dmin
(7)
- 銑刀齒數(shù)的限制
Zmax>Z>Zmin
(8)
- 銑削速度的限制
- 用YT類硬質合金銑刀銑削鋼件:
(9a)
- 用YG類硬質合金銑刀銑削鑄鐵件:
(9b)
- 用YT類硬質合金銑刀銑削鋼件:
- 銑削深度的限制
D>ap>0
(10)
其中,F允為銑刀最大允許水平切削力;D為銑削余量;N允為機床允許功率;- 其余符號表示的意義和《切削用量手冊》中的相同。
- 由銑削加工的生產(chǎn)費用、管理費用等可以列出每個零件加工成本的表達式:
3 HT200減速器箱體銑削用量優(yōu)化
(11) |
|
|
4 結論
- 用電子計算機尋取最優(yōu)切削用量比直觀優(yōu)化法和試驗法更迅速、經(jīng)濟、精確;
- 本文所建立的最低加工成本目標函數(shù)的銑削用量優(yōu)化數(shù)學模型具有一定的實用性,通過適當變通后也可以用于其它切削加工;
- 利用本數(shù)學模型所求得的最優(yōu)銑削用量的加工成本明顯降低,經(jīng)濟效益顯著,可用于實際生產(chǎn)加工中。
上一篇:五軸聯(lián)動銑削加工
下一篇:數(shù)控銑加工基礎知識
-
空調壓縮機閥板的加工工藝和精沖技術
一.引言 圖1所示為某型空調壓縮機剖視圖,閥板是其中一項重要的功能件,它被廣泛應用于轎車、磕磣人和貨車等各種類型車輛、已經(jīng)其他工業(yè)領域的制冷裝置中?照{壓縮機閥板大致有3種分類方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無閥線、單面閥
2016-07-19 -
淺談汽車齒輪加工工藝發(fā)展動向
一、前言: 隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展,汽車齒輪加工行業(yè)也取得了長足的進步,汽車齒輪是汽車傳動系統(tǒng)中極其重要的零部件,又是傳動系統(tǒng)中的核心部件,所以說齒輪的品質直接關系到傳動系統(tǒng)的品質,也是影響整車的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車覆蓋件模具CAM工藝技術的研究
一、引言 在汽車制造中,汽車覆蓋件與一般的機械產(chǎn)品從結構到制造工藝都有很大的區(qū)別,它具有曲面多、光順性高、結構形狀復雜、尺寸較大、精度要求高等特點,其模具制造技術難度大,成本高,開發(fā)周期和質量均難以控制。汽車大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數(shù)控機床本身大型結構件的工藝
一、前言 作為機械制造業(yè)的母機,機床的設計制造水平一定程度上代表了一個國家的機械制造業(yè)水平。我國工業(yè)起步晚、基礎較薄弱,造成中國當前的機床行業(yè)制造水平跟國際頂尖水平還存在一定的差距。機床的設計、部件制造、整體裝配對機床的工作精度起著決定性
2016-04-29