Cimatron五軸加工實例--葉輪加工
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:2902
第一步:葉片型面銑削
葉片型面銑削采用錐形環(huán)形刀(直徑3mm,切削刃長度30mm),見圖2.某葉輪單個葉片型而加工采用的解決方案—2曲線之間仿形銑,刀具銑削范圍控制在兩曲線之間,切削類型的選用“取決于切削數(shù)量”,通過切削數(shù)量控制切削量,從而產(chǎn)生切削路徑,見圖3。切削方式為“單一路徑”,定義單‘向加上的類型為“順時針”,以上2個參數(shù)可根據(jù)工藝要求進行定義,同時也應考慮葉片的具體形狀,見圖4.
圖1 整體葉輪
圖2 錐形工具
1定義幾何
選取葉片外側(cè)邊緣作為“第一”曲線,選取葉片內(nèi)側(cè)邊緣作為“第二”曲線,選取兩葉片之間的曲面為“導動曲面”,以上3項為必選項,是產(chǎn)生“代碼”的基本要求。
“第一”曲線以空間的輪廓對曲面加工軌跡進行限制,使軌跡在限制區(qū)域1內(nèi)進行加下;“第二”曲線以空間的輪廓對曲面加工軌跡進行限制,使軌跡在限制區(qū)域2內(nèi)進行加工;“導動曲面”定義產(chǎn)品上被加工曲面對象,見圖5。
2定義刀軸控制
刀軸傾斜方式定義為“根據(jù)切削方向傾斜”,考慮到需要利用刀具側(cè)刃進行加工,所以,此時需要對刀軸矢量進行合理的控制。采用根據(jù)切削方向傾斜的方式,這樣刀具沿著曲面形狀的自然走向產(chǎn)生刀具路徑,用這樣的刀具路徑加工出來的零件更加光滑。將“在切削方向一側(cè)傾角”設置為85°,這主要是考慮到切削刀具的錐角(利用銑刀的側(cè)刃對空間的曲面進行加工,能大幅度提高曲面的精加工效率)見圖6.
注意上面的數(shù)值85°,這將使得機床在不停地旋轉(zhuǎn)觀察機床模擬。這里所提到的旋轉(zhuǎn)是由于干涉檢查而產(chǎn)生的,當我們采用80°或85°時,觀察刀具變化及機床模擬中機床的變化,并進行比較。刀具錐角變換為2.5°,重新進行設置而比較之間差異。
3定義干涉檢查
定義第一干涉檢查選項:選擇導動曲面作為干涉檢查曲面,系統(tǒng)會自動將被加下曲面作為干涉檢查面。這種情況的應用主要是為了解決扭曲導動面在被加工后與刀具發(fā)生干涉的現(xiàn)象,見圖7。
定義第二干涉檢查選項:再次選擇兩葉片之間曲面作為第二干涉檢查曲面,刀具發(fā)生干涉將“沿著刀軸方向縮進”,檢查曲面是指用于空間曲面加工時刀具的干涉面,見圖8。
4 定義連刀
在安全范圍內(nèi)定義連刀類型為“與Z軸平行圓柱”。由于通過X0,Y0,ZO點并且平行于Z軸,所以刀路之間過渡方式將以半徑為1 OOmm,軸線通過0點且平行于7軸的圓柱進行連接,見圖10。在第一進刀中選擇“使用進刀宏指令”,在最后退刀點中選擇“使用退刀宏指令”,進刀宏程序類型為“圓弧相切”,圓弧掃掠設置為45°,通過以上設置可以對刀路軌跡的進刀、出刀進一步控制,見圖11-14。
進退刀具有相同的宏指令設置,所以在葉片加工的刀具路徑中必然產(chǎn)生相同的結(jié)果(每層都相同),見圖15。
第二步:加工兩葉片中間區(qū)域
加工兩葉片中間區(qū)域時,選用球頭刀(直徑3mm),曲面路徑為“2曲面之間仿形銑”,見圖1。切削方式為"Z型銑削”,切削順序為“由內(nèi)向外”,見圖2。兩葉片相對曲面分別定義為“第一”曲面與“第二”曲面,兩葉片之間曲面定義為“驅(qū)動曲面”,見圖3.
1 定義刀軸控制
刀軸將“通過曲線傾斜”,見圖4,曲線靠近類型為“靠近點”,在兩葉片外邊緣間建立“傾斜曲線”,見圖5。建立曲線的方法是在頂端利用兩葉片面的輔助面建立一條邊緣曲線。以空間的輪廓對曲面加工軌跡進行限制,使軌跡在限制區(qū)域內(nèi)進行加工,進而控制刀具的軌跡范圍。
2定義干涉檢查
選擇刀具“切削刃”參與干涉檢查,同樣鉤選“導動曲面”、“檢查曲面”,見圖6。檢查曲面分別為兩葉片的內(nèi)側(cè)曲面(也就是前面提到的“第一”曲面、“第二”曲面),當然必須再次選擇兩曲面。當鉤選‘導動曲面’面。
3 定義連刀
定義第一進刀為“使用進刀宏指令”,定義最后退刀點為“使用退刀宏指令”,見圖7,所有切片之間連刀都采用“混合樣條線”光滑連接,見圖8。進刀宏程序采用“垂直切向半徑”,圓弧掃掠為10º,見圖9,這樣產(chǎn)生的進刀與出刀軌跡近似于一條直線,見圖l0.
第三步:精加工中刀軸的控制
定義空間曲線是一種很好控制刀軸的方式,它可以讓您定義的刀具路徑非常光順,并且可以大大縮短計算時間。但是,定義空間曲線需要有非常豐富的實際加工經(jīng)驗,需要熟悉CAD指令以及需要了解五軸航空銑的相關功能,Cimatron系統(tǒng)會自動計算刀具的擺動方向以避免干涉碰撞的發(fā)生。
選擇導動曲面作為干涉檢查面,并定義刀具路徑產(chǎn)生類型,公差設置為1.6,在這里預留0.1的量,也就是在最后清根時加工的余量,如圖1所示。
為避免加工不到位的h}況的發(fā)生,我們使刀其路徑在切人/切出的地方做10mm的延伸,這樣就可以避免這類情況的發(fā)生,如圖2所示,將刀具直徑的百分比的數(shù)值設為10。該程序得到的結(jié)果如圖3所示。
第四步:基于精加工基礎上粗開程序的刀路控制
在精加工的基礎上,我們會很容易地利用毛坯分層建立粗加工程序,首先拷貝最后,段程序,粗加工銑削設置如圖4所示。
在開粗刀路中,分別定義層數(shù)與間距進而定義加工刀路中的層數(shù)與間距,這里的間距是兩層之間的3D距離,在這見你也可以定義精加工刀路。
在曲面路徑中定義導動曲面,取消原導動曲面,選擇剛剛建立的新回轉(zhuǎn)曲面。單擊“高級”選項,選擇“在前側(cè)產(chǎn)生刀路”,如圖5所示。如果這個選項沒有被選中,那么刀路將在整個葉片中產(chǎn)生。這個對話樞也同樣可以用來定義刀路與曲面之間的角度。
圖5 刀路與曲面之間的角度設定
計算該程序段,得到粗加工+精加工刀具路徑,如圖6所示。
第五步:添加毛坯,優(yōu)化粗開刀具路徑
在每個程序段中添加毛坯,對刀具路徑進行優(yōu)化。在葉片之間建立3個曲面,并利用這3個面來定義毛坯,葉片如圖7所示。
調(diào)整葉片的透明度,這樣可以方便對毛坯的觀察,選取,我們可以看到會產(chǎn)生很多刀路軌跡,見圖8。
除零件外,還有很多沒有參加切削的刀路,現(xiàn)在通過簡單的設置來取消這些毛坯以外的刀路。拷貝上段程序并對其進行編輯,打開“毛坯定義”選項,選擇你剛才定義的毛壞曲面,如圖9所示。最后,計算該程序得到刀路軌跡,如圖10所示。
如果你看到在空間連接的刀路軌跡(毛坯定義后),這就說明你定義的毛坯在刀路運算時起了一定的作用,如果你對這樣的連接方式不滿意,可以在“連刀”中更改相應參數(shù),直至得到滿意的效果
-
空調(diào)壓縮機閥板的加工工藝和精沖技術
一.引言 圖1所示為某型空調(diào)壓縮機剖視圖,閥板是其中一項重要的功能件,它被廣泛應用于轎車、磕磣人和貨車等各種類型車輛、已經(jīng)其他工業(yè)領域的制冷裝置中?照{(diào)壓縮機閥板大致有3種分類方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無閥線、單面閥
2016-07-19 -
淺談汽車齒輪加工工藝發(fā)展動向
一、前言: 隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展,汽車齒輪加工行業(yè)也取得了長足的進步,汽車齒輪是汽車傳動系統(tǒng)中極其重要的零部件,又是傳動系統(tǒng)中的核心部件,所以說齒輪的品質(zhì)直接關系到傳動系統(tǒng)的品質(zhì),也是影響整車的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車覆蓋件模具CAM工藝技術的研究
一、引言 在汽車制造中,汽車覆蓋件與一般的機械產(chǎn)品從結(jié)構到制造工藝都有很大的區(qū)別,它具有曲面多、光順性高、結(jié)構形狀復雜、尺寸較大、精度要求高等特點,其模具制造技術難度大,成本高,開發(fā)周期和質(zhì)量均難以控制。汽車大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數(shù)控機床本身大型結(jié)構件的工藝
一、前言 作為機械制造業(yè)的母機,機床的設計制造水平一定程度上代表了一個國家的機械制造業(yè)水平。我國工業(yè)起步晚、基礎較薄弱,造成中國當前的機床行業(yè)制造水平跟國際頂尖水平還存在一定的差距。機床的設計、部件制造、整體裝配對機床的工作精度起著決定性
2016-04-29