14　車(chē)床銘牌以外螺紋的加工
    在眾多的機(jī)械傳動(dòng)中，多頭蝸桿、多頭螺桿、多頭螺旋花鍵、變導(dǎo)程蝸桿、雙導(dǎo)程變齒厚蝸桿、斜齒輪嚙合蝸桿等的螺距、導(dǎo)程在車(chē)床上銘牌查不到，給加工帶來(lái)困難�，F(xiàn)介紹一種在車(chē)床銘牌上查不到所需螺距(或?qū)С?的一種解決方法，可以省去作掛輪的麻煩。
    例如，進(jìn)口銑床上與斜齒輪嚙合的蝸桿，其法向模數(shù)為3.175，圓周模數(shù)為3.184，在車(chē)床上找不到3.184模數(shù)，要加工就得計(jì)算與制作掛輪。經(jīng)過(guò)計(jì)算與分析，把模數(shù)螺距換算成米制螺距，即3.184×3.1416=10.003mm，這樣就可以按螺距1Omm加工。 
    在設(shè)備大修和維修中，大都以米制來(lái)測(cè)量螺紋的螺距，這樣就會(huì)出現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)螺距。實(shí)際上螺紋分普通、英寸制、模數(shù)、徑節(jié)和非標(biāo)準(zhǔn)螺紋，它們的螺距可以互相轉(zhuǎn)換。如9.4248mm、12.5664mm、12.7mm、25.4mm和7.9756mm等，均可按其他種類螺紋處理，其結(jié)果是P=9.4248mm、P=12.5664mm，分別為模數(shù)3和模數(shù)4。 
    又如12.7mm、25.4mm，分別為2牙/英寸和1牙/英寸的英制螺紋。P=7.9756mm則為DP=10的徑節(jié)螺紋。 
15　鏜削大長(zhǎng)內(nèi)錐孔的工裝
    在車(chē)床上加工直徑較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)的內(nèi)錐孔時(shí)，如采用一般的車(chē)削方法，由于刀桿剛性差，車(chē)削時(shí)振動(dòng)，切削用量很小，甚至無(wú)法切削。為此，就采用了如圖3-34所示的工裝，多次成功地加工出合乎要求的大型內(nèi)孔或內(nèi)錐孔。

    加工時(shí)，工件一端用卡盤(pán)夾住，另一端用中心架支承。在車(chē)床主軸孔內(nèi)放一反頂尖，將刀桿一端用鋼球定位，另一端用連接套和緊固螺釘把刀桿固定在車(chē)床尾座套筒上，使其在工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，刀桿不轉(zhuǎn)動(dòng)。刀盤(pán)在刀桿上由于鍵的作用，只能作軸向滑動(dòng)。鐵絲的一端固定在刀盤(pán)上，另一端固定在車(chē)床大拖板上，當(dāng)大拖板進(jìn)行縱向走刀時(shí)，拉動(dòng)刀盤(pán)作軸向移動(dòng)，完成進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行切削。
    在刀桿安裝前，必須把車(chē)床尾座放在大拖板前面，以利于大拖板拉動(dòng)鐵絲帶動(dòng)刀盤(pán)移動(dòng)，進(jìn)給量的大小，可調(diào)整進(jìn)刀箱手柄獲得。加工錐孔時(shí)，可偏移尾座，使刀桿軸線與工件軸線線在水平方向偏移一個(gè)斜角。刀盤(pán)返回時(shí)，用手推刀盤(pán)即可。
    此工裝在車(chē)床上加工大型內(nèi)孔，操作十分方便，而且結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，刀桿的剛性好。
16　改變掛輪箱主動(dòng)輪齒數(shù)，增加車(chē)蝸桿螺紋的范圍
    將C620-1車(chē)床掛輪箱主動(dòng)輪的齒數(shù)32，增加到48齒，則銘牌上沒(méi)有的模數(shù)螺紋也能加工了。如果把主動(dòng)輪32齒改為64齒，這時(shí)車(chē)蝸桿可以不受主軸速比的限制，采用低速精車(chē)，有利于改善螺紋表面粗糙度。
17　降低細(xì)長(zhǎng)軸(桿)表面粗糙度的方法
    在車(chē)床上降低細(xì)長(zhǎng)軸(桿)表面粗糙度的工藝方法，一種是采用單輪珩磨法；另一種是采用滾壓法。這是在車(chē)床上利用簡(jiǎn)單的工具和工藝解決粗糙度要求低的行之有效的措施和沒(méi)有磨床進(jìn)行磨削問(wèn)題。
    在車(chē)床上精加工細(xì)長(zhǎng)軸(桿)后，如粗糙度還未達(dá)到圖紙要求，可采用單輪珩磨法，對(duì)工件表面進(jìn)行再加工，能使工件表面粗粗度由Ra6.3μm降低到砌(1.6～0.2)μm。珩磨輪軸線與車(chē)床主軸軸線夾角一般為28°～30°為好。夾角大效率高，粗糙度大，夾角小效率低，粗糙低。珩磨輪速度一般為(30～60)m/min，進(jìn)給量為(0.5～2)mm/r，粗珩時(shí)選大值。珩磨輪對(duì)工件的壓力為(150～200)N。對(duì)于剛性差的工件，應(yīng)使用跟刀架。珩磨輪的粒度一般為100#～180#，如粗糙度要達(dá)到Ra0.2，珩磨輪的粒度應(yīng)為W40～W280珩磨時(shí)用的潤(rùn)滑液，應(yīng)用加入5％～10％油酸的煤油或柴油。在沒(méi)有條件時(shí)，也可用普通乳化液來(lái)進(jìn)行珩磨過(guò)程的清洗與潤(rùn)滑。
    細(xì)長(zhǎng)軸(桿)的滾壓加工，可以高效率的降低表面粗糙度的同時(shí)，提高表面硬度和耐磨性。由于工件剛性差，滾壓時(shí)必須使用跟刀架，使用的方法與粗車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸相同，即把跟刀架放在滾壓工具的前面，這樣避免跟刀架爪拉傷工件表面。剛性或彈性滾壓工具均可以對(duì)細(xì)長(zhǎng)軸(桿)滾壓。滾壓次數(shù)一般不超過(guò)兩次。滾壓速度為(20～30)m/min，進(jìn)給量為(0.1～0.2)mm/r。采用機(jī)油潤(rùn)滑，也可用乳化液潤(rùn)滑。
18  用銅棒校正工件的方法
    工件的校正，也稱為找正，是車(chē)削工件前檢查工件的安裝是否處于正確位置的方法。校正的目的，粗車(chē)時(shí)是為了保證工件余量基本一致；半精車(chē)和精車(chē)時(shí)，是為了保證待加工表面與已加工表面相對(duì)位置符合要求。迅速而正確地校正是保證產(chǎn)品質(zhì)量、縮短輔助時(shí)間的重要措施。
    用銅棒校正工件的方法，是在將工件外圓和端面粗車(chē)后再安裝工件時(shí)進(jìn)行的一種快速校正的方法，如圖3-41所示。在車(chē)床方刀臺(tái)上裝夾一銅棒或鋁棒，將工件輕微夾持在三爪卡盤(pán)上，開(kāi)動(dòng)車(chē)床用100r/min左右的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使銅棒接觸工件端面或外圓，并用手搖動(dòng)拖板施加一定壓力，使工件表面與銅棒完全接觸為止，再慢慢將銅棒脫離工件，再停車(chē)夾緊工件，工件就校正了。

    此種校正方法，迅速準(zhǔn)確，并能達(dá)到一定的精度。如果工件夾持合理(小于10mm)，工件表面光滑，一般軸類徑向跳動(dòng)和盤(pán)類工件端面跳動(dòng)不大于0.02mm。
19　在車(chē)床上校直細(xì)長(zhǎng)桿的方法
    細(xì)長(zhǎng)桿在車(chē)削前必須先校直，否則會(huì)造成加工余量不均勻而車(chē)不圓，或因彎曲離心大而增加桿的彎曲度，無(wú)法車(chē)削。在車(chē)床上進(jìn)行細(xì)長(zhǎng)桿校直，可采用以下方法。
    (1)采用錘擊方法。先將細(xì)長(zhǎng)桿的一端用三爪卡盤(pán)夾住約10mm，一端頂尖支承。用較低的速度使工作旋轉(zhuǎn)，用粉筆在工件畫(huà)出高點(diǎn)后，停車(chē)。左手拿一塊凹形的鐵塊，使凹面靠在工件高點(diǎn)的反面，右手拿手錘打擊工件的高點(diǎn)。打擊力的大小與工件彎曲的情況成正比。這樣反復(fù)幾次，工件就校直了。這種方法適用桿細(xì)而長(zhǎng)時(shí)。
    (2)用杠桿撬壓法。細(xì)長(zhǎng)桿在車(chē)床安裝好后，開(kāi)車(chē)使工件旋轉(zhuǎn)，用一根長(zhǎng)300mm的木棍搭在中拖板和方刀臺(tái)上，搖動(dòng)中拖板，使木棍壓向工件彎曲部分。繼續(xù)移動(dòng)中拖板，跟緊尾座頂尖，以防工件脫出，待工件繼續(xù)旋轉(zhuǎn)幾秒鐘，再將中拖板慢慢退出，并適當(dāng)松退尾座頂尖，視工件是否校直。如還彎曲，再繼續(xù)按上述方法進(jìn)行，直到校直為止。此方法適工件較短的情況下。
    (3)用反擊法。在細(xì)長(zhǎng)桿較長(zhǎng)、直徑相對(duì)大一些的情況下，先把兩端的中心孔鉆好，用主軸頂尖和車(chē)床尾座頂尖將它頂起來(lái)。然后，用手使工件轉(zhuǎn)動(dòng)，找出工件上的高點(diǎn)，并用粉筆畫(huà)上記號(hào)。這時(shí)，用一塊約25mm厚40mm寬，比車(chē)床大導(dǎo)軌寬長(zhǎng)的鐵塊或比較大的木塊，橫放在大導(dǎo)軌上，在上面放一個(gè)頭部不是60°尖形而是V型或凹弧型的螺紋千斤頂，支承在工件變曲的高點(diǎn)，稍微用力支起一些，左手用手握住工件，右手用手錘的圓頭打擊工件的彎曲的低點(diǎn)。打擊的次數(shù)、力度和在工件的長(zhǎng)度，與彎曲的大小成正比。這樣校直的工件，還不易恢復(fù)彎曲。
    除上述在車(chē)床上校直細(xì)長(zhǎng)桿的方法外，還可以采用在機(jī)床外目測(cè)，在平臺(tái)上目測(cè)用上述方法校直。
20　車(chē)深孔中內(nèi)球面的車(chē)刀
      車(chē)削工件如圖3-61中工件1所示的塑料，尼龍和有機(jī)玻璃等材料時(shí)，要求內(nèi)孔圓柱面與深孔中的內(nèi)球面連接點(diǎn)A，必須十分光滑無(wú)臺(tái)階，這就給加工帶來(lái)難度。為此，在車(chē)削內(nèi)孔和內(nèi)球面時(shí)，必須在一次精車(chē)走刀中完成。

     為了加工好此工件內(nèi)孔，先制作如圖3-61所示的內(nèi)孔車(chē)刀。刀片2的材質(zhì)為工具鋼或合金工具鋼，淬火為HRC(60～62)。制作的方法：先在車(chē)床車(chē)削一個(gè)刀坯，熱處理淬火，磨兩端面，用刀片內(nèi)孔與心軸安裝，在外圓磨或工具磨磨外圓和后角至要求，再按圖刀片形狀把多余的部分磨去，以防車(chē)孔時(shí)反面礙事，無(wú)法進(jìn)行車(chē)削。然后把刀片用螺釘固定在刀桿上，使刀片的前刀面接近于刀桿中心，以免刀桿下部礙事，這樣也可使刀桿橫截面大一些，有利于提高刀桿剛性。
    車(chē)削內(nèi)孔時(shí)，先用鉆頭鉆孔，用內(nèi)孔刀粗車(chē)內(nèi)孔。精車(chē)時(shí)，把圖3-61所示的刀具安裝在車(chē)床方刀臺(tái)上，并使刀刃和工件旋轉(zhuǎn)中心等高。先用此刀半精車(chē)內(nèi)孔，孔深基本達(dá)到要求。精車(chē)內(nèi)孔圓柱部分后，在同一次走刀把孔深處內(nèi)球面也車(chē)成。這時(shí)，內(nèi)孔全部車(chē)完。此種刀具與操作方法，使內(nèi)孔與內(nèi)球面無(wú)接刀痕，十分圓滑。
21　車(chē)削平面螺紋
    所謂平面螺紋，就是在圓柱或圓盤(pán)端面上加工的螺紋。車(chē)刀相對(duì)于工件運(yùn)動(dòng)的軌跡，則是一條阿基米德螺線，它與常加工的圓柱螺紋不同。
    在普通車(chē)床上車(chē)削平面螺紋，一般采用光杠傳動(dòng)，使中拖板絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)床中拖板橫向移動(dòng)走刀來(lái)車(chē)削。這就要求工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，中拖板橫向移動(dòng)工件上一個(gè)螺距。
    在工件螺距要求不嚴(yán)格時(shí)，可用工件平面螺紋的螺距，除以車(chē)床增大螺距的倍數(shù)(如C620-1車(chē)床可增大2、8、32倍)，用所得的商，選擇車(chē)床銘牌相近似的橫向進(jìn)給量，并按要求扳好進(jìn)刀箱手柄，再把主軸箱上增大螺距手柄扳到增大螺距位置上，并把主軸箱上變速手柄扳到要求的位置上，安裝好刀具，就可進(jìn)行平面螺紋的車(chē)削。
    在工件螺距要求嚴(yán)格時(shí)，就必須配換掛輪箱掛輪。在計(jì)算掛輪前，按上述的方法，選一個(gè)近似的橫走刀量，并扳好進(jìn)刀箱、增大螺距和變速手柄，進(jìn)行橫向走刀。然后用主軸的整數(shù)(5轉(zhuǎn)以上)去除橫拖板所移動(dòng)的距離，所得的商是車(chē)床的實(shí)際螺距。一般的情況下，不會(huì)與工件要求螺距相等，這就必須計(jì)算更換掛輪箱掛輪。其公式為

式中　i——傳動(dòng)比或傳動(dòng)速比；
P工——工件螺距(mm)；
P實(shí)——實(shí)測(cè)的螺距(mm)；
Z₁、Z₃——為主動(dòng)輪齒數(shù)；
Z₂、Z₄——為被動(dòng)輪齒數(shù)。
例：工件的平面螺紋螺距P工=8mm，實(shí)測(cè)的螺距P實(shí)=8.24mm，求車(chē)床掛輪的齒數(shù)。
解1　用計(jì)算方法：

答：主動(dòng)輪齒數(shù)為100，被動(dòng)輪齒數(shù)為103。此掛輪為單式掛輪，中間可選任一齒數(shù)的齒輪為介輪。
解2　用查表法：

查上�？茖W(xué)技術(shù)出版社出版的《金屬切削手冊(cè)》或機(jī)械工業(yè)出版社出版的《機(jī)械工人切削手冊(cè)》，即可得到相應(yīng)的掛輪齒數(shù)。

答：Z₁=100，Z₂=80，Z₃=70，Z₄=90。
    車(chē)削時(shí)，最好采用彈性刀桿，刀頭的幾何參數(shù)與車(chē)圓柱螺紋相同，只不過(guò)刀頭車(chē)內(nèi)圓一側(cè)的副后角必須磨出雙重后角，以防止車(chē)削中此部分礙事。采用車(chē)床主軸正反車(chē)走刀和使刀具返回。吃刀的方法有兩種：一是用車(chē)床小刀架吃刀與退刀，小千分箍記數(shù)；二是大拖板前面的大導(dǎo)軌上安裝磁力表架和百分表，用以控制大拖板的位置和吃刀量，并用大拖板吃刀與退刀。
    在車(chē)削平面螺紋的過(guò)程中，除方牙螺紋外，車(chē)削其它牙型的螺紋，也需要像車(chē)削圓柱螺紋那樣進(jìn)行“趕刀”，來(lái)精車(chē)牙型的兩側(cè)面。其“趕刀”的方法也有以下兩種：一是采用大拖板吃刀與退刀，將小刀架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°并固定，“趕刀”時(shí)搖動(dòng)小刀架手柄即可：二是采用大拖板或小刀架吃刀與退刀，要“趕刀”時(shí)，把刀頭置于工件之外，在走刀中將主軸停下，但必須無(wú)反轉(zhuǎn)，這時(shí)將脫落蝸桿手柄落下，把中拖板的手柄旋轉(zhuǎn)需要“趕刀”的數(shù)值，再提脫落蝸桿手柄即可。用此方法“趕刀”，必須消除傳動(dòng)鏈的間隙，就是需要往哪個(gè)方向“趕刀”，中拖板必須往同一方向走刀。“趕刀”以后，再使刀頭逐步切入工件。