一、前言  
   薄壁零件已日益廣泛地應(yīng)用在各工業(yè)部門，因為它具有重量輕，節(jié)約材料，結(jié)構(gòu)緊湊等特點。但薄壁零件的加工是車削中比較棘手的間題，原因是薄壁零件剛性差，強度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。為此對薄壁零件的裝夾，刀具的合理選用，切削用量的選擇，進行了大量的試驗，為今后更好地加工薄壁零件，保證質(zhì)量，提供了理論依據(jù)。 
二、裝夾方式的改變  
   圖1所示為套類薄壁零件。它的內(nèi)外圓直徑差很小，強度當(dāng)然就弱，如果在卡盤上夾緊時用力過大，就會使薄壁零件產(chǎn)生變形，造成零件的圓度誤差。如果在卡盤上夾得不緊，在車削時有可能使零件松動而報廢。夾緊力的大小，我們采取粗車時夾緊些，精車時夾松些來控制零件的變形。  

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                               圖1 套類薄壁零件 
   從圖2中可以看到零件是在三爪自定心卡盤上裝夾，零件只受到三個爪的夾緊力，夾緊力不均衡，從而使零件變形。如果將零件上的每一點的夾緊力都保持均衡，換句話說，就是增大零件的裝夾接觸面，而減少每一點的夾緊力。

      圖2 三爪自定心卡盤裝夾               圖3 開縫套筒裝夾  
   如圖3所示，采用開縫套筒或扇形軟卡爪，通過試驗證明：后一種方法夾緊，零件的變形小，方法可行。  #hc360分頁符#
    如果我們轉(zhuǎn)移夾緊力的作用點，如圖4所示，由徑向夾緊改為軸向夾緊，通過試驗分析：軸向夾緊力的正應(yīng)力約為徑向夾緊力的1/6,零件的變形很小，也可以說明軸向壓緊方法有利于承載夾緊力，而不致使零件變形。  

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                               圖4 軸向夾緊示意圖

三、選用合理的切削用量  
   薄壁零件車削時變形是多方面的。裝夾工件時的夾緊力，切削工件時的切削力，工件阻礙刀具切削時產(chǎn)生的彈性變形和塑性變形，使切削區(qū)溫度升高而產(chǎn)生熱變形。  
   切削力的大小與切削用量密切相關(guān)。從《金屬切削原理》中可以知道:背吃刀量ap，進給量f，切削速度V是切削用量的三個要素。在試驗中發(fā)現(xiàn): 
1) 背吃刀量和進給量同時增大，切削力也增大，變形也大，對車削薄壁零件極為不利。 
2) 減少背吃刀量，增大進給量，切削力雖然有所下降，但工件表面殘余面積增大，表面粗糙度值大，使強度不好的薄壁零件的內(nèi)應(yīng)力增加，同樣也會導(dǎo)致零件的變形。  
   所以，粗加工時，背吃刀量和進給量可以取大些;精加工時，背吃刀量一般在0.2-0.5 mm,進給量一般在0.1-0.2 mm/r,甚至更小，切削速度6-120 m/min,精車時用盡量高的切削速度，但不易過高。合理選用三要素就能減少切削力，從而減少變形。  #hc360分頁符#
四、合理選擇刀具的幾何角度  
   在薄壁零件的車削中，合理的刀具幾何角度對車削時切削力的大小，車削中產(chǎn)生的熱變形、工件表面的微觀質(zhì)量都是至關(guān)重要的。刀具前角大小，決定著切削變形與刀具前角的鋒利程度。前角大，切削變形和摩擦力減小，切削力減小，但前角太大，會使刀具的楔角減小，刀具強度減弱，刀具散熱情況差，磨損加快。所以，一般車削鋼件材料的薄壁零件時，用高速鋼刀具，前角取6°-30°,用硬質(zhì)合金刀具，前角取5-20°。  
   刀具的后角大，摩擦力小，切削力也相應(yīng)減小，但后角過大也會使刀具強度減弱。在車削薄壁零件時，用高速鋼車刀，刀具后角取6-12°,用硬質(zhì)合金刀具，后角取4-12°，精車時取較大的后角，粗車時取較小的后角。 
主偏角在30°-90°范圍內(nèi)、車薄壁零件的內(nèi)外圓時，取大的主偏角。 
副偏角取8°-15°，精車時取較大的副偏角，粗車時取較小的副偏角。 
五、切削液對薄壁零件的影響  
   用高速鋼刀具粗加工時，以水溶液冷卻，主要降低切削溫度；精加工時，中、低速精加工時，選用潤滑性能好的極壓切削油或高濃度的極壓乳化液，主要改善已加工表面的質(zhì)量和提高刀具使用壽命硬質(zhì)合金刀具，粗加工時，可以不用切削液，必要時也可以采用低濃度的乳化液或水溶液，但必須連續(xù)地、充分地澆注；精加工時采用的切削液與粗加工時基本相同，但應(yīng)適當(dāng)提高其潤滑性能在車削過程中充分使用切削液不僅減小了切削力，刀具的耐用度得到提高，工件表面粗糙度值也降低了。同時工件不受切削熱的影響而使它的加工尺寸和幾何精度發(fā)生變化，保證了零件的加工質(zhì)量。