攪拌摩擦點(diǎn)焊技術(shù)
發(fā)布日期:2014-05-08 蘭生客服中心 瀏覽:3606
FSW針對(duì)市場(chǎng)需求,開展了大量的攪拌摩擦點(diǎn)焊相關(guān)的工藝試驗(yàn)。目前已成功實(shí)現(xiàn)了無(wú)匙孔攪拌摩擦點(diǎn)焊,焊點(diǎn)成型美觀,內(nèi)部組織致密。
攪拌摩擦點(diǎn)焊(Friction Stir Spot Welding,F(xiàn)SSW)是在攪拌摩擦焊基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型焊接技術(shù)。同傳統(tǒng)的單點(diǎn)連接方法(電阻點(diǎn)焊、沖壓鉚接、鉚接、自鉆孔緊固等)相比,攪拌摩擦點(diǎn)焊不需要大功率電源和冷卻裝置,不需附加材料,具有能耗小、成本低、節(jié)材減重等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)接頭為冶金連接,焊接質(zhì)量高、穩(wěn)定性好、焊后變形小,在汽車、航空航天等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
無(wú)匙孔攪拌摩擦點(diǎn)焊接頭 擺動(dòng)式攪拌摩擦點(diǎn)焊接頭
同時(shí)通過(guò)將旋轉(zhuǎn)地?cái)嚢桀^以一定距離為半徑繞中心旋轉(zhuǎn)一定角度的方法進(jìn)行了擺動(dòng)式攪拌摩擦點(diǎn)焊試驗(yàn),該方法可有效地消除搭接中常見(jiàn)的界面畸變現(xiàn)象,增大有效連接寬度,接頭強(qiáng)度得到有效提高。針對(duì)1.6mm航空常用2XXX鋁合金,擺動(dòng)式攪拌摩擦點(diǎn)焊單點(diǎn)所能承受的最大剪切力可達(dá)8KN。
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用摩擦焊接為導(dǎo)輥加工
蘭生公司提供的日本FW80HT-C履帶式導(dǎo)輥專用摩擦焊接機(jī),主要用于履帶式導(dǎo)輥的加工;摩擦焊接無(wú)焊接氣泡、無(wú)熱變形、尺寸精度高、焊接前不需要定位槽、定位臺(tái)階等的加工。 該機(jī)床是小體積大推力理想的構(gòu)造,實(shí)現(xiàn)了節(jié)省空間的目的。利用電腦品質(zhì)管理裝
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雙軸肩攪拌摩擦焊接機(jī)(SRPT)的優(yōu)勢(shì)
攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的優(yōu)選焊接技術(shù),已經(jīng)從技術(shù)研究發(fā)展到工程化和工業(yè)應(yīng)用階段。 一、雙軸肩攪拌摩擦焊的工作原理 雙軸肩攪拌摩擦焊是通過(guò)上下軸肩夾持作用加緊工件,下軸肩代替了常規(guī)攪拌摩擦焊的墊板裝置。攪拌針與驅(qū)動(dòng)裝置及下軸肩相連,
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雙軸肩鋁合金板件攪拌摩擦焊接技術(shù)
攪拌摩擦焊接利用高速旋轉(zhuǎn)的攪拌頭和封肩與金屬摩擦生熱使金屬處于塑性狀態(tài),隨著攪拌頭向前移動(dòng),金屬向攪拌頭后方流動(dòng)形成致密焊縫的一種固相焊方法。 攪拌摩擦焊作為一種固相焊接方法,焊接前及焊接過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染小。焊前工件無(wú)需嚴(yán)格的表面清理準(zhǔn)備
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傳動(dòng)軸摩擦焊接的優(yōu)點(diǎn)
傳動(dòng)軸作為汽車的重要零部件,在汽車中占有了重要的位置。傳動(dòng)軸的制造工藝和加工質(zhì)量體現(xiàn)了汽車零部件的生產(chǎn)能力。我國(guó)汽車零部件 的加工設(shè)備正逐步采用專業(yè)自動(dòng)線生產(chǎn)設(shè)備代替手工生產(chǎn),目前我國(guó)傳動(dòng)軸已經(jīng)采用半自動(dòng)化流水線設(shè)備,由于自動(dòng)化程度不高,工
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