軌道列車鋁合金板材的攪拌摩擦焊接
發(fā)布日期:2014-05-08 蘭生客服中心 瀏覽:5775
2011年,蘭生公司的合作伙伴FSW與株洲電力機(jī)車有限公司簽訂4臺(tái)攪拌摩擦焊設(shè)備合同,分別為一臺(tái)靜龍門設(shè)備(生產(chǎn)車鉤板、枕梁),兩臺(tái)10米動(dòng)龍門設(shè)備(生產(chǎn)側(cè)墻板)以及一臺(tái)國(guó)內(nèi)尺寸最大的52.5米動(dòng)龍門設(shè)備(生產(chǎn)長(zhǎng)地板)。
2012年2月,52.5米動(dòng)龍門設(shè)備順利通過(guò)技術(shù)驗(yàn)收交付客戶方使用,標(biāo)志著為株機(jī)廠研制的4臺(tái)攪拌摩擦焊設(shè)備全部投入批生產(chǎn),同時(shí)也意味著攪拌摩擦焊技術(shù)真正走進(jìn)我國(guó)軌道列車制造企業(yè)。
雙方的合作可分為三個(gè)階段:
第一階段:技術(shù)研究
第二階段:產(chǎn)品焊接
通過(guò)對(duì)側(cè)墻板攪拌摩擦焊技術(shù)深入且全面的研究,以及廣州三號(hào)線地鐵側(cè)墻板小批量試制的成功,攪拌摩擦焊技術(shù)開始邁向批量制造列車鋁合金車體大部件的階段。
第三階段:設(shè)備交鑰匙服務(wù)
在前期技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)的基礎(chǔ)上,F(xiàn)SW公司為株機(jī)廠研制并交付了四臺(tái)攪拌摩擦焊設(shè)備,同時(shí)把各列車部件的攪拌摩擦焊接工藝,對(duì)主機(jī)廠的相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn),并頒發(fā)設(shè)備操作證,保證設(shè)備可以迅速為客戶創(chuàng)造價(jià)值。
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用摩擦焊接為導(dǎo)輥加工
蘭生公司提供的日本FW80HT-C履帶式導(dǎo)輥專用摩擦焊接機(jī),主要用于履帶式導(dǎo)輥的加工;摩擦焊接無(wú)焊接氣泡、無(wú)熱變形、尺寸精度高、焊接前不需要定位槽、定位臺(tái)階等的加工。 該機(jī)床是小體積大推力理想的構(gòu)造,實(shí)現(xiàn)了節(jié)省空間的目的。利用電腦品質(zhì)管理裝
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雙軸肩攪拌摩擦焊接機(jī)(SRPT)的優(yōu)勢(shì)
攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的優(yōu)選焊接技術(shù),已經(jīng)從技術(shù)研究發(fā)展到工程化和工業(yè)應(yīng)用階段。 一、雙軸肩攪拌摩擦焊的工作原理 雙軸肩攪拌摩擦焊是通過(guò)上下軸肩夾持作用加緊工件,下軸肩代替了常規(guī)攪拌摩擦焊的墊板裝置。攪拌針與驅(qū)動(dòng)裝置及下軸肩相連,
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雙軸肩鋁合金板件攪拌摩擦焊接技術(shù)
攪拌摩擦焊接利用高速旋轉(zhuǎn)的攪拌頭和封肩與金屬摩擦生熱使金屬處于塑性狀態(tài),隨著攪拌頭向前移動(dòng),金屬向攪拌頭后方流動(dòng)形成致密焊縫的一種固相焊方法。 攪拌摩擦焊作為一種固相焊接方法,焊接前及焊接過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染小。焊前工件無(wú)需嚴(yán)格的表面清理準(zhǔn)備
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傳動(dòng)軸摩擦焊接的優(yōu)點(diǎn)
傳動(dòng)軸作為汽車的重要零部件,在汽車中占有了重要的位置。傳動(dòng)軸的制造工藝和加工質(zhì)量體現(xiàn)了汽車零部件的生產(chǎn)能力。我國(guó)汽車零部件 的加工設(shè)備正逐步采用專業(yè)自動(dòng)線生產(chǎn)設(shè)備代替手工生產(chǎn),目前我國(guó)傳動(dòng)軸已經(jīng)采用半自動(dòng)化流水線設(shè)備,由于自動(dòng)化程度不高,工
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