高速銑削刀具應(yīng)用策略
發(fā)布日期:2012-10-26 蘭生客服中心 瀏覽:4374
高速加工可能導(dǎo)致高的金屬切除率,因此在粗加工時(shí)必須檢查其所需的扭距和功率是否超過了機(jī)床所能提供的扭距和功率。尤其在加工鋁件時(shí),由于其加工速度極高,其所需可能導(dǎo)致超出我們想象的的值。以32mm直徑的玉米銑刀為例,如果以約1000m/min的線速度(相應(yīng)的轉(zhuǎn)速大約為10000r/min)進(jìn)行銑槽,當(dāng)切深為10mm時(shí),其功率消耗大約是19kW,而當(dāng)切深增加到30mm的話,功率消耗將增加到大約56kW。因此,我們的建議是:
在高速加工中盡可能增加切削時(shí)間在整個(gè)工作時(shí)間中的比例,減少非加工時(shí)間(如換刀、調(diào)整、空行程等);
面銑和立銑加工:采用用小或中等尺寸的刀具和分層切削的加工策略;
在槽銑加工時(shí),采用分層切削,小的切深,中等進(jìn)給。由于切削速度高,同樣可以得到高的進(jìn)給速度。
還有一些具體的加工注意事項(xiàng):
球頭銑刀使用時(shí)應(yīng)注意其近中心處切削速度極小,接近于“零”,因此切削條件比較惡劣。因此有可能的話,應(yīng)該是銑刀軸線與工件的法線方向由一個(gè)傾斜角。根據(jù)試驗(yàn),當(dāng)這個(gè)夾角為15°左右時(shí),刀具的壽命將達(dá)到極大值。
刀具的懸伸對(duì)高速加工中的刀具壽命將產(chǎn)生一些影響。就有限的試驗(yàn)的結(jié)果看,當(dāng)6mm的立銑刀懸伸從30mm增加到60mm時(shí),刀具壽命可望增加到原來的140%到230%。
在仿形加工中,沿橫截面輪廓的銑削方式(又稱為等高銑)優(yōu)于沿縱截面輪廓的銑削方式(又稱爬坡銑)。因?yàn)榈雀咩姷那邢鳁l件比較一致,切削平穩(wěn),工件表面的粗糙度情況也比較好,而爬坡銑的切削條件極不穩(wěn)定,刀具接近中心處極易發(fā)生崩刃,工件表面的粗糙度情況也不理想。而在采用爬坡銑的情況下,實(shí)驗(yàn)表明,順銑的刀具壽命優(yōu)于逆銑,向上銑的刀具壽命要優(yōu)于向下銑。
銑削內(nèi)部型腔時(shí)切削力的變化
在銑削內(nèi)部型腔時(shí),當(dāng)?shù)毒哌M(jìn)給到拐角處時(shí),由于切削包角突然增大,其徑向力會(huì)急劇增大,峰值會(huì)達(dá)到正常切削值的170%左右。因此,我們建議在拐角處實(shí)施所謂的“擺線切削”,這樣就可以避免切削力的突然增大,從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)切削,延長刀具的壽命。
在冷卻方面,我們應(yīng)該加以特別注意。油霧冷卻(又稱準(zhǔn)干切削)是比較理想的,噴氣冷卻、高壓大流量內(nèi)部冷卻也可以接受,但應(yīng)避免低壓的、外部的冷卻方式。
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飛機(jī)零部件制造對(duì)高速銑削機(jī)床的需求
大飛機(jī)零件具有外廓尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量輕的特點(diǎn),在多個(gè)對(duì)接部位或活動(dòng)面處有精度要求較高的多面體接頭類零件。同時(shí),隨著新型材料技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)整體強(qiáng)度重量比設(shè)計(jì)要求的不斷提高,復(fù)合材料在大飛機(jī)中的用量也越來越大。大飛機(jī)零件的這些特點(diǎn)對(duì)數(shù)
2013-09-06 -
高速銑削技術(shù)在飛機(jī)制造的應(yīng)用
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2013-09-06 -
鋁合金整體結(jié)構(gòu)件高速銑削刀具材料的選擇
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2013-09-06 -
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