高速切削薄壁梁類零件工藝方案
發布日期:2012-10-26 蘭生客服中心 瀏覽:4446
結構特點:梁類零件分為單面及雙面,該類零件外形上多處涉及機身理論外型,零件腹板與緣條厚度均較小,一般為1.5~2mm左右,最小處僅1.5mm,尺寸公差為±0.15mm,材料切除率達到96%左右。
工藝方案:裝夾,零件都為臥式放置,采用兩孔一面定位,兩個工藝孔設置在工藝凸臺上,定位狀態較好。在零件周圍設置壓緊槽,操作工人只需在加工前壓緊零件壓緊槽,無須再在加工過程改變零件的裝夾狀態。
工藝路線:采用高速加工機床,由于高速切削加工技術具有高轉速、快進給、輕切削的特點,從而使加工后出現的零件變形得到了較好地控制,因此將粗加工、半粗加工和精加工合并為一道工序,基本實現從毛坯到零件的一次性加工。
上一篇:高速切削薄壁結構件的切削用量
下一篇:高速切削薄壁框類零件工藝方案
-
飛機零部件制造對高速銑削機床的需求
大飛機零件具有外廓尺寸大、結構復雜、重量輕的特點,在多個對接部位或活動面處有精度要求較高的多面體接頭類零件。同時,隨著新型材料技術的不斷發展和飛機整體強度重量比設計要求的不斷提高,復合材料在大飛機中的用量也越來越大。大飛機零件的這些特點對數
2013-09-06 -
高速銑削技術在飛機制造的應用
大飛機數控加工工藝技術的實現,必須依賴于滿足使用要求的先進數控設備和高質量的數控刀具,換言之,就是數控設備必須具有大行程、高轉速、高進給、高精度和五軸聯動等特點;數控刀具必須滿足高動平衡等級、高剛性、良好的耐磨性和紅硬性等技術要求,刀具接口
2013-09-06 -
鋁合金整體結構件高速銑削刀具材料的選擇
飛機機體的 60%~70%為加入Si、Cu、Mn等合金元素的7075、7050、2024、6061類熱處理預拉伸變形鋁合金材料,物理和機械性能如表1所示。 表1 航空鋁合金材料的物理與機械性能 鋁合金牌號及狀態 熱膨脹系數(20~1
2013-09-06 -
鋁合金高速銑削刀具參數選擇
鋁合金的高速切削加工,速度很高,刀具前刀面溫升高,前角比常規切削時的刀具前角約小10°,后角稍大約5°~8°,主副切削刃連接處需修圓或導角,以增大刀尖角和刀具的散熱體積,防止刀尖處的熱磨損,減少刀刃破損的概率。在PCD刀具超高速切削鋁合金時
2013-09-06