柔性制造單元的多托盤式高速加工中心在汽車零部件工業已得到較廣泛的應用，它們主要應用于汽缸體、汽缸蓋、差速器殼、連桿、變速箱殼、轉向節及其它多種零件的生產流水線，表現出優良的綜合性能。

　　對于汽車發動機汽缸蓋和汽缸體的加工，�！�柔結合方案可以概括為：

　　1、平面加工：鋁件——高速加工中心;鑄鐵件、鋼件——數控銑床。

　　2、中、小孔系，螺孔——高速加工中心;不規則及小型平面銑削——高速加工中心。

　　3、重要的特殊表面加工(鏜缸孔、曲軸孔、凸輪軸孔、長油孔)——柔性專機或組合機床。

　　由高速加工中心為主構成的生產線具有如下的特點：

　　1、根據產量需求及投資到位程度，易于實現工程分步實施，逐步擴展設備。

　　2、變更生產品種時不須大規模調整和更新設備。一次投資建成的生產線，不但可以滿足現在市場的需求，也可滿足未來市場對新產品的生產需求。

　　3、由于其高的切削速度、高的進給速度及短的換刀等輔助時間，因而生產效率高。

　　由于生產線上大部分設備由同一種機型構成，易于掌握，便于維修及備件準備，保持高的設備完好率。

　　神龍汽車公司2005年7月21日投產的年產22萬輛份16氣閥缸蓋生產線，就是以高速加工中心為主，專機為輔的汽車零件加工生產線，生產線上的專機用來加工零件不發生變化的部位，而高速加工中心則主要負責加工零件上需要變動的部位，這樣就能兼顧生產效率及柔性變化兩方面的要求。

　　該項目是神龍公司二期發展的關鍵項目，投資兩億多元，加工中心采用日本牧野公司J4M型高速加工中心，全線切削加工由31臺J4M高速加工中心完成，這些加工中心組成9個“加工島"，每個“加工島"由1臺雙臂龍門機械手和3～5臺加工中心組成，一個“加工島"即為一道工序：加工中心之間加工內容完全相同。輔助設備包括導管/閥座壓床、堵蓋/鋼球壓床、密封性檢測機、清洗機、打標機等。能同時滿足神龍TU和EW兩個系列的缸蓋混流生產，率先將“加工島"、隨行托盤、機器人、PROFIIBUS總線等多項技術加以綜合運用，自動化程度和技術含量都很高，在國內都處于領先地位。

　　該高速加工中心主軸轉速超過16 000r/min，進給速度超過50m/min，產品換型時間不超過20min。

　　該生產線到2005年底已能生產4個品種的16氣閥鋁合金缸蓋，日產量700余臺，滿足了神龍公司新產品的需要。