航空結(jié)構(gòu)件的高速銑削走刀策略
發(fā)布日期:2013-09-06 蘭生客服中心 瀏覽:4357
航空結(jié)構(gòu)件加工的效率和工件變形很大程度上取決于加工的走刀路徑。高速切削要保證刀位路徑的方向性,即盡可能簡化,少轉(zhuǎn)折點(diǎn),路徑盡量平滑,減少急速轉(zhuǎn)向。
在保證加工精度的前提下,應(yīng)減少空走刀時(shí)間,盡可能增加切削時(shí)間在整個(gè)工件中的比例,以提高加工效率。國內(nèi)目前航空業(yè)的高速切削加工主要采用回路切削,通過不中斷切削過程和刀具路徑,減少刀具的切入和切出次數(shù),獲得穩(wěn)定、高效、高精度的切削過程。對(duì)于整體結(jié)構(gòu)件中常見的薄壁框體零件,采用單一的環(huán)切、螺旋切削時(shí),腹板變形很難控制,而采用分步環(huán)切法走刀后,通過零件未加工部分自身的剛性,可達(dá)到減小腹板變形的目的。
另外,在航空、航天的大型復(fù)雜曲面高速切削加工中,曲面曲率變化大時(shí),應(yīng)以最大曲率半徑方向作為最優(yōu)走刀方向,如圖2a所示;曲面曲率變化小時(shí),曲率半徑對(duì)走刀方向的影響減弱,宜選擇單條刀軌平均長度最長的走刀方向。
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高速銑削技術(shù)在飛機(jī)制造的應(yīng)用
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