混合動力汽車中的水冷套筒件是在發(fā)動機(jī)工作的時候及時的散發(fā)掉它所產(chǎn)生的熱量，是汽車制造領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)之一。該部件結(jié)構(gòu)組件通常是由兩個或者多個結(jié)構(gòu)件熔焊焊接或鑄造而成，但由于熔焊焊接容易出現(xiàn)氣孔、焊接變形大、成型不美觀等缺陷，造成大量的廢品率;鑄造成本較高而且對于特殊水冷結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)。

攪拌摩擦焊制造XX混合動力汽車中的水冷套筒件

　　基于上述問題，蘭生的合作伙伴FSW憑借攪拌摩擦焊接技術(shù)自身優(yōu)點，成功的解決了混合動力汽車制造中的問題，節(jié)約了99%的能量消耗，降低了成本的同時大大提高了生產(chǎn)效率，焊后產(chǎn)品成型美觀、焊接變形小、沒有氣孔、飛濺、煙塵等缺陷，焊接廢品率為零，且經(jīng)冷熱環(huán)境下打壓測試，性能高于傳統(tǒng)焊接，可以有效的緩解汽車發(fā)動機(jī)過熱的問題。

　　作為鋁合金首選連接技術(shù)——攪拌摩擦焊是一種純機(jī)械化、連續(xù)的固相連接方法，在焊接過程中沒有材料的熔化凝固過程，不產(chǎn)生凝固缺陷，也沒有合金元素的燒損，無需焊絲和保護(hù)氣，是綠色節(jié)能的焊接工藝。目前，攪拌摩擦焊已成功實現(xiàn)XX混合動力汽車中的水冷套筒件的焊接，為汽車制造領(lǐng)域開拓了一個嶄新的方向，也為提升我國新能源汽車制造水平貢獻(xiàn)一份力量。