切削高強度鋼和超高強度鋼時怎樣選擇刀具幾何參數?
發布日期:2012-10-28 蘭生客服中心 瀏覽:4723
切削高強度鋼和超高強度鋼,刀具幾何參數的選擇原則與加工一般鋼材相同。但由于這種鋼材的切削特點,應注意刀刃和刀尖部分的強度,以保證刀具有一定的耐用度。
刀具的耐用度,隨著刀具的前角和后角改變而變化。前角大,刃口強度低,容易造成崩刃。后角小,增大了刀具與工件的摩擦,使切削溫度增高,加劇刀具磨損。所以在切削時,應采用較小的前角或負前角及較大的后角。采用硬質合金刀具時,g0=4°~6°,a0=8°~12°;車削超高強度鋼時,選用負前角,一般為g0=-2°~-4°。切削刃應鐾出負倒棱,一般為g01=-5°~-15°,bg=(0.5~0.8)f。這樣既可以加強刀刃,又不致使切削力增大。
為了加強刀尖強度,刀尖圓弧半徑應比加工一般鋼材大一些。粗加工時,re=1~2 mm;精加工時,re=0.5~0.8 mm。
在車削和銑削高強度鋼或超高強度鋼時,高速鋼、硬質合金、陶瓷、CNB刀具的幾何參數見表3、表4。
-
高溫合金的難加工主要特點
航空發動機的零部件材料很大一部分是Ni基高溫合金,屬于難加工材料中很難加工的材料,且大部分零件的加工為車削加工,其相對切削性能小于0.2(正火狀態45#鋼的相對加工性能為1)。 高溫合金的難加工主要特點: 1. 切削力大。高溫合金的
2013-09-10 -
鈦合金薄壁件的車削加工
某航空發動機易損件,最小壁厚為2mm,總長400mm,是一個典型長薄壁件。技術要求較高: 1、孔徑公差為0.046, 2、外圓公差為0.03, 3、表面粗糙度Ra為1.6。 為保證壁厚差,孔與外圓必須同軸,加工難度較大。材料
2013-09-10 -
盤形薄壁零件的車刀角度的設定
在生產實際中盤形薄壁零件應用較廣。由于工件較薄,剛性較差,采用常規的切削加工方法,受軸向切削力和熱變形的影響,工件會出現彎曲變形,很難達到技術要求,產品合格率極低。因此,設計出一套行之有效的加工方法十分必要。傳統方法采用內孔及端面定位,先加
2013-09-10 -
鈦合金零件的深孔螺紋加工
深孔攻絲意味著攻絲深度大于絲錐直徑的1.5倍以上。如當用一只直徑為1/4″的絲錐加工深度為3/8″的螺紋時,這種情況通常稱為深孔攻絲。 在鈦合金零件上進行深孔攻絲是非常具有挑戰性的。如果在一個接近完工的零件上,由于絲錐破損產生的刮削作用
2013-09-10