混合動力汽車中的水冷套筒件是在發動機工作的時候及時的散發掉它所產生的熱量，是汽車制造領域中的關鍵技術之一。該部件結構組件通常是由兩個或者多個結構件熔焊焊接或鑄造而成，但由于熔焊焊接容易出現氣孔、焊接變形大、成型不美觀等缺陷，造成大量的廢品率;鑄造成本較高而且對于特殊水冷結構無法實現。

攪拌摩擦焊制造XX混合動力汽車中的水冷套筒件

　　基于上述問題，蘭生的合作伙伴FSW憑借攪拌摩擦焊接技術自身優點，成功的解決了混合動力汽車制造中的問題，節約了99%的能量消耗，降低了成本的同時大大提高了生產效率，焊后產品成型美觀、焊接變形小、沒有氣孔、飛濺、煙塵等缺陷，焊接廢品率為零，且經冷熱環境下打壓測試，性能高于傳統焊接，可以有效的緩解汽車發動機過熱的問題。

　　作為鋁合金首選連接技術——攪拌摩擦焊是一種純機械化、連續的固相連接方法，在焊接過程中沒有材料的熔化凝固過程，不產生凝固缺陷，也沒有合金元素的燒損，無需焊絲和保護氣，是綠色節能的焊接工藝。目前，攪拌摩擦焊已成功實現XX混合動力汽車中的水冷套筒件的焊接，為汽車制造領域開拓了一個嶄新的方向，也為提升我國新能源汽車制造水平貢獻一份力量。