汽車發動機的缸頭、缸體、進排氣岐管的零部件都有彎曲內孔，對于這些孔內部的彎曲通路、凹凸復雜面的拋光去毛刺加工，因為常規刀具和機械研磨無法到達這些部位，因而無法完成。磨粒流技術的應用，解決了這一難題。

　　在國內，柴油機油嘴油泵的噴射嘴的孔加工，大部分采用EDM(電火花)技術�，F在磨粒流微孔加工的優越性已得到公認，微孔磨粒流加工可提高燃料霧化，改進發動機性能，馬力，并減少流失，將得到廣泛應用。

　　磨粒流可加工出特定公差±1%范圍內的單個或成套噴嘴，微孔磨粒流加工出的噴嘴比標準EDM加工孔更光滑(更好的表面質量)，流量系數更高(和起初的EDM0.6比，可達到0.8)噴嘴口倒角很好，有利于加快燃料流動速度，鋒利的孔出口有利于燃料霧化和分配。

　　美國EXTRUDE提供兩種基本類型的微孔磨粒流機床。微孔磨粒流(高粘度)和微孔磨粒流(低粘度)。

　　量的高粘度磨料被迫穿流噴嘴口，接著測試其流量。該過程被反復進行，直到達到預定流量。隨著針對特定工件加工經驗的積累，高粘度加工的反復測試將會減少，達到最優化。

　　低粘度磨料機床在每個加工過程都可以達到設定的流量。低粘度磨料被迫穿流噴嘴，直到達到和某一特定類型柴油機一樣的流速。當達到設定流量時，精密傳感器和測量系統將中止加工過程。這就是一個完整的反復過程。

　　由于如今生產的成套噴嘴和五年前生產的成套噴嘴一樣，都可以達到預先設定的±1%的流速，所以兩種機床加工都可以達到相同的效果。