鈦合金薄板的攪拌摩擦焊接
發布日期:2012-11-01 蘭生客服中心 瀏覽:5466
鈦合金具有密度小、比強度高、熱穩定性好、耐腐蝕等優異性能,被譽為“太空金屬”、“海洋金屬”,廣泛應用于航空 航天、船舶、石油、化工等領域,是航空發動機風扇、壓氣機輪盤和葉片等重要構件的首選材料[1]。鈦合金采用常規熔焊方法焊接時,易出現焊件變形大,接頭 殘余內應力大,組織粗大化,焊縫易產生氣孔等缺陷,導致接頭的塑性和韌性下降。因此,對于鈦及其合金的焊接宜采用固相連接技術。
攪拌摩擦焊接(Frictiong stir welding, 簡稱FSW)是英國焊接研究所(The welding institute,簡稱TWI)于1991年發明的新型固相焊接技術,已在航空航天、車輛、造船等行業得到了大量成功應用。在FSW過程中工件不熔化, 無熔焊缺陷,焊縫為致密的鍛造組織, 且實現了用熔焊難以保證質量的裂紋敏感性強的7000、2000系列鋁合金的高質量連接[2-4]。該技術已成功應用于鋁、鎂等低熔點材料的焊接,近年來 開始向鋼、鎳基合金和鈦合金等高熔點材料轉移[5, 6]。高熔點材料在FSW過程中,攪拌頭將經歷較高溫度和克服更大阻力,要求攪拌頭具有良好的高溫綜合性能。文中選用鎳基高溫合金攪拌頭,采用自制的氣體 保護裝置對TC4鈦合金進行了攪拌摩擦焊連接,研究了TC4鈦合金的攪拌摩擦焊工藝。
2試驗方法
試驗選用TC4鈦合金板材,軋制退火態,試樣尺寸為232mm×75mm×2mm,其主要化學成分如附表所示。
試驗在X53K型立式銑床改制的攪拌摩擦焊設備上進行,試驗使用了兩種攪拌頭,其材料為定向凝固鎳基高溫合金,具有良好的中、高溫綜合性能及優異的熱疲勞性能,攪拌針的形狀分別為光面圓柱形和錐形,攪拌頭的尺寸如圖1所示。
焊前對接縫面的氧化膜給予機械清除,光潔處理后用丙酮清洗,除去油污。焊接過程中采用氬氣進行動態保護,圖2為鈦合金FSW氣體保護裝置。
氬氣從壓板和底板的進氣口流入, 通過導流槽后分別流向待焊工件的正面和背面,對工件的背面和正面同時進行保護。焊前預先通入氬氣,由于氬氣的密度大于空氣 (ρAr=1.784kg/m3, ρ空=1.293kg/m3),在有機玻璃罩的隔離下,通入的氬氣向下沉降后將工件與空氣隔離,在工件附近形成氬氣保護氛圍,從而避免工件在焊接過程中發 生氧化。
對焊接后的試樣采用線切割沿焊縫橫向取金相試樣,經磨拋后用Kroll 試劑進行侵蝕;用XJP-2C型金相顯微鏡進行顯微組織觀察;利用HVS-1000 顯微硬度儀進行焊接接頭顯微硬度測定,試驗力為2.942N,加載時間10s。
3 試驗結果及分析
3.1 焊縫形貌
圖3為采用Ⅰ型攪拌頭進行FSW 獲得的焊縫形貌。從圖中可以看出焊縫表面存在氧化現象,氧化后呈淺黃色,少量為深藍色。這主要與氬氣保護的力度及氣體流動的不均勻性有關, 因此,焊接過程中必須對焊接區域及尚處于高溫狀態的焊縫進行保護。
TC4鈦合金FSW接頭橫截面形貌呈典型“碗”狀結構,表層為軸肩摩擦作用區(約0.5mm厚),中間為攪拌針作用區,如圖3(b)所示;鈦合金FSW接 頭形貌異于鋁合金,軸肩對焊縫兩側底部金屬的影響作用較小,兩側底部的金屬還保持為母材組織,在熱輸入量充分的情況下應適當減小攪拌頭軸肩的尺寸。
3.2 組織分析
圖4所示為TC4鈦合金FSW接頭微觀組織。在光學顯微鏡(OM)下,白色區域與灰色區域分別代表母材微觀組織的初生α相和轉變β相。圖4 (b)所示為軸肩作用區的組織,與母材相比其灰色區域明顯減少,由于鈦合金材料的導熱率較低,軸肩摩擦產生的熱量沿材料厚度方向上不易散失,使軸肩摩擦作 用區在高溫下停留時間較長,在力和熱的作用下軸肩摩擦作用區的組織發生了β相變。
接頭微觀組織中未觀察到熱機影響區(TMAZ),在攪拌區(SZ)與熱影響區(HAZ)之間存在明顯的過渡線(LB),其兩側微觀組織變化非常明顯,如圖4(c)所示。
3.3 焊縫成形分析
3.3.1 壓入量
壓入量對金屬流動的影響很大,圖5為不同壓入量的焊縫表面形貌。壓入量不足時,軸肩與工件間不能形成封閉的空間,已塑化的金屬在壓力作用下從空隙 中“溢出”,由于沒有足夠的金屬進行補充,使焊縫表面出現溝槽缺陷;當壓入量過大時,已經塑化的金屬在壓力作用下“溢出”,并在返回側堆積,增加了返回側 的飛邊量,如圖5(b)所示。
3.3.2攪拌頭傾斜角度
圖6為不同傾角下的焊縫表面形貌, 從圖中可以看出隨著傾角的增大,焊縫表面被塑化金屬的覆蓋區域不斷增大,當傾角增大到3°時,焊縫表面質量較好且成形穩定。改變攪拌頭的傾斜角度能產生不 同的流動形態,在一定范圍內隨著傾角的增大,上層金屬流動范圍也將增大。攪拌頭的傾斜角度較小時,攪拌頭軸肩前端的金屬易向上擠出,轉化成飛邊,減少了軸 肩凹槽內部的塑化金屬量,從而影響了焊縫的成形。
3.4 硬度測試
圖7為焊接接頭的顯微硬度。從中可以看出,接頭各區域的顯微硬度差別不大,攪拌區的硬度值略高,返回側的硬度比前進側略為穩定。
分析認為,攪拌區在熱和攪拌力的雙重作用下發生了β相變,產生了細小的二次β晶粒,而二次β晶粒的大小對α+β雙相結構材料的機械性能起主導作用,從而使攪 拌區的硬度略高一些;與前進側相比,返回側的硬度值趨于穩定,這與塑化金屬在兩側的順序填充有關,返回側先于前進側填充,而造成兩側焊縫金屬的致密度略微 不同。
圖8為不同旋轉速度下接頭的顯微硬度,隨著旋轉速度的提高,二次β晶粒的尺寸不斷增大,使得攪拌區的硬度略有下降。
3.5 攪拌頭的磨損
圖9所示為攪拌頭的磨損情況,從圖中可以看出攪拌頭在FSW過程中發生了劇烈的磨損,使攪拌頭的原始形貌逐漸消失。摩擦產生的熱量沿工件厚度方向存在不均 勻性,表面溫度比底部高得多,攪拌針受到材料流動的阻力相對較大,導致攪拌針的磨損量比軸肩大,如圖9(b)所示。在焊接400mm之后攪拌頭的磨損比較 嚴重,需再次加工后才能滿足使用要求。
此外,由于攪拌頭長時間處于高溫狀態,當下壓量過大時,攪拌易發生變形而失效,如圖9(d)箭頭方向所示,失效后攪拌針的直徑大于原始尺寸,軸肩部分也發生了嚴重的磨損。
4.1 用鎳基高溫合金材料制作的攪拌頭在焊接過程中的磨損較為嚴重,攪拌頭在焊接約400mm之后因磨損比較嚴重而失效。
4.2 當旋轉速度為475rpm、焊接速度為23.5mm/min、攪拌頭傾角為3°時,可獲得表面成形良好的焊縫。
4.3 對焊接接頭顯微硬度的測試結果表明,攪拌區相對其它區域的硬度值要高一些,主要與二次β晶粒的形成有關。
上一篇:碳納米管與增強銅基復合材料的攪拌摩擦焊接
下一篇:鋁-鋼異種金屬的攪拌摩擦焊接
-
汽車散熱器攪拌摩擦焊接機床
散熱器屬于汽車冷卻系統,發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動,空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷,冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫,所以散熱器是一個熱交換器。
2013-09-09 -
鋁合金板材的攪拌摩擦焊接與傳統焊接
一、傳統的鋁合金板材焊接 傳統的鋁合金板材焊接,主要有氣焊、焊條電弧焊、惰性氣體保護焊(TIG或MIG)、鎢極交流氬弧焊、鎢極脈沖氬弧焊等方法。必須要做一系列的輔助工作: (一)、焊前準備 1、焊前清理:包括化學清洗和機械
2013-09-09 -
雙軸肩攪拌摩擦焊接機(SRPT)的優勢
攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的優選焊接技術,已經從技術研究發展到工程化和工業應用階段。 一、雙軸肩攪拌摩擦焊的工作原理 雙軸肩攪拌摩擦焊是通過上下軸肩夾持作用加緊工件,下軸肩代替了常規攪拌摩擦焊的墊板裝置。攪拌針與驅動裝置及下軸
2013-09-09 -
雙軸肩鋁合金板件攪拌摩擦焊接技術
攪拌摩擦焊接利用高速旋轉的攪拌頭和封肩與金屬摩擦生熱使金屬處于塑性狀態,隨著攪拌頭向前移動,金屬向攪拌頭后方流動形成致密焊縫的一種固相焊方法。 攪拌摩擦焊作為一種固相焊接方法,焊接前及焊接過程中對環境的污染小。焊前工件無需嚴格的表面清理
2013-09-09