攪拌摩擦焊技術助中國航空工業騰飛
發布日期：2013-09-09 蘭生客服中心 瀏覽：4164
XX飛機是目前國內航空發展史上規模最大、技術難度最高、協作面最廣的一項復雜的系統工程。2011年，國內兩大飛機制造廠委托FSW進行XX飛機兩類地板的設備的生產制造。
由于該地板結構復雜，橫截面多為槽口、敞開式結構，焊接區域狹窄，裝夾難度大，外形尺寸大(最長焊縫19m)，組件形位尺寸精度要求很高，因此對于焊接工裝設計，長焊縫質量穩定性控制，焊接變形控制等都提出了很高的要求。
為了滿足設計要求，保證交付節點，以確保XX飛機的裝機要求，通過采用真空吸附和機械壓緊結合的方式解決了工裝設計上的難點，通過采用恒壓力控制和焊縫跟蹤技術解決了長焊縫質量穩定性控制問題，通過優化矯形工具的結構尺寸，同時開展變形控制試驗解決了焊接變形控制問題。圓滿完成了XX飛機地板攪拌摩擦設備制造，成功交付及裝機。
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汽車散熱器攪拌摩擦焊接機床
散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。
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鋁合金板材的攪拌摩擦焊接與傳統焊接
一、傳統的鋁合金板材焊接 傳統的鋁合金板材焊接，主要有氣焊、焊條電弧焊、惰性氣體保護焊(TIG或MIG)、鎢極交流氬弧焊、鎢極脈沖氬弧焊等方法。必須要做一系列的輔助工作： (一)、焊前準備 1、焊前清理：包括化學清洗和機械
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雙軸肩攪拌摩擦焊接機（SRPT）的優勢
攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的優選焊接技術，已經從技術研究發展到工程化和工業應用階段。 一、雙軸肩攪拌摩擦焊的工作原理 雙軸肩攪拌摩擦焊是通過上下軸肩夾持作用加緊工件，下軸肩代替了常規攪拌摩擦焊的墊板裝置。攪拌針與驅動裝置及下軸
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雙軸肩鋁合金板件攪拌摩擦焊接技術
攪拌摩擦焊接利用高速旋轉的攪拌頭和封肩與金屬摩擦生熱使金屬處于塑性狀態，隨著攪拌頭向前移動，金屬向攪拌頭后方流動形成致密焊縫的一種固相焊方法。 攪拌摩擦焊作為一種固相焊接方法，焊接前及焊接過程中對環境的污染小。焊前工件無需嚴格的表面清理
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